《DSG双离合自动变速器》教案.docVIP

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课程

汽车底盘构造与维修

课型:理论

地点:

章节课题

DSG变速器工作原理

教学目标

掌握DSG变速器的工作原理

重点及

训练方法

1、DSG变速器的结构；

2、DSG变速器的各挡动力传递路线。

难点

及

解决方法

1、DSG变速器的结构；

2、DSG的工作原理；

3、DSG变速器的各挡动力传递路线。

仪器设备

笔记本、投影仪、粉笔、黑板、板擦

教学组织设计

德育教育→DSG的结构→DSG的工件原理→DSG的各挡动力传递路线

学习任务

学会分析DSG变速器的各挡动力传递路线

学习资源

汽车底盘构造与维修

教学反思

教学内容

一、德育教育

意大利诗人但丁曾说过这样一句话：“一个知识不健全的人可以用道德去弥补，而一个道德不健全的人却难于用知识去弥补。”而我们的国家和民族最需要的是具有道德高尚的知识者。毛泽东曾说：“青少年是早晨八、九点钟的太阳，祖国的希望，民族的未来。”“青年兴则国兴，青年强则国强。”

二、DSG变速器的结构

DSG变速器主要由多片湿式双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换档机构、电子控制液压控制系统组成。

DSG变速器有2根同轴心的输入轴，输入轴1装在输入轴2里面。输入轴1和离合器1相连，输入轴1上的齿轮分别和1档齿、3档齿、5档齿相啮合；输入轴2是空心的，和离合器2相连，输入轴2上的齿轮分别和2档齿、4档齿、6档齿相啮合；倒档齿轮通过中间轴齿轮和输入轴1的齿轮啮合。通俗地讲，离合器1管1档、3档、5档和倒档，在汽车行驶中一旦用到上述档位中任何一档，离合器1是接合的；离合器2管2档、4档和6档，当使用2、4、6档中的任一档时，离合器2接合。

DSG变速器的多片湿式双离合器的结构和液压式自动变速器中的离合器相似，但是尺寸要大很多。利用液压缸内的油压和活塞压紧离合器，油压的建立是由ECU指令电磁阀来控制的，2个离合器的工作状态是相反的，不会发生2个离合器同时接合的情形。

三、DSG变速器的工作原理

DSG变速器的档位转换是由档位选择器来操作的，档位选择器实际上是个液压马达，推动拨叉就可以进入相应的档位，由液压控制系统来控制它们的工作。在液压控制系统中有6个油压调节电磁阀，用来调节2个离合器和4个档位选择器中的油压压力，还有5个开关电磁阀，分别控制档位选择器和离合器的工作。

四、DSG变速器各挡动力传递路线

1、一挡

输入轴1→输入轴1一、倒挡齿轮→输出轴1一挡齿轮→一、三挡同步器→输出轴1

2、二挡

输入轴2→输入轴2二挡齿轮→输出轴1二挡齿轮→二、四挡同步器→输出轴2

3、三挡

输入轴1→输入轴1三挡齿轮→输出轴1三挡齿轮→一、三挡同步器→输出轴1

4、四挡

输入轴2→输入轴2四、六挡齿轮→输出轴1四挡齿轮→二、四挡同步器→输出轴1

5、五挡

输入轴1→输入轴1五挡齿轮→输出轴2五挡齿轮→五挡同步器→输出轴2

6、挡

输入轴2→输入轴2六、倒挡齿轮→输出轴2六挡齿轮→四、六挡同步器→输出轴2

7、倒挡

输入轴1→输入轴1一、倒挡齿轮→倒挡轴倒挡齿轮→输出轴2倒挡齿轮→六、倒挡同步器→输出轴2

组织方法

讲解

PPT讲解

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