2.7 电控单元的检测.pptVIP

2.7电控单元的检测任务导入：发动机ECU工作比较可靠，不容易出现故障，但对于行驶已超过10万km以上的车辆，会产生某些外围故障。例如：个别电子集成块损坏、电控单元固定脚螺栓松动、某个电子元件焊脚接头松脱以及电容元件失效、连接线路短路、断路、接触不良等。ECU出现故障后，可能造成发动机难于起动或者根本不能起动，或者出现没有高速、热车难以起动、耗油量大等现象。做为汽车维修企业的技术人员、检测人员，应了解、熟悉发动机ECU的结构和基本原理，学会通过外观目测、测量外围电路的方法判断ECU性能，才能顺利完成检测维修任务。一、发动机ECU的基本结构如图2-7-1、2-7-2所示发动机ECU由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路构成。图2-7-1发动机ECU的内部结构图2-7-2发动机ECU的构成1.输入接口电路（1）模拟信号输入接口自动变速器中AMT的选位换挡油缸行程传感器、AT的油压传感器等都是输出模拟信号，由于微控制器只能处理数字信号，因此在进行运算处理前，必须利用模数转换器（A/D转换器）将模拟信号转换为数字信号（2）开关信号(I/O)输入接口车辆中的许多状态信号都是通过开关型式反馈的，这些信号必须经输入接口电路处理后转化成微控制器能够处理的形式，再连接到微控制器。（3）频率信号输入接口车辆控制中需要的转速传感器大多输出的是频率信号，这些信号根据传感器不同，输出波形不尽相同，根据转速的变化，其输出信号的频率幅值也随着发生变化。需要经过输入接口电路将这些信号处理成微控制器已处理的数字信号。一般来说，对频率信号的处理方法主要有频率技术法和频压转换法两种。2.输出接口电路输出接口电路是微控制器与执行器之间建立联系的电子电路。它将微控制器发出的决策指令，转变成控制信号来驱动执行器工作，输出接口电路一般起着控制信号的生成和放大等作用。3.通信接口电路目前车辆中使用的电控系统越来越多，为了实现与其它车辆电子控制系统之间的通信，以达到资源共享，在车用ECU中都集成了数字通讯接口。车辆上常采用的通信总线有RS-232接口、SPI接口、CAN接口、FlexRay、MOST等。4.ECU的基本外围电路包括电源电路、时钟电路、复位电路和监控电路等可以使MCU运行起来的最小外围电路。1）发动机ECU电源发动机ECU电源包括输入电源（包含工作电源和备用电源）和输出电源。①工作电源主要为ECU的工作提供工作电流，受点火开关控制。②备用电源用于保证点火开关关闭后，ECU内的存储器能继续通电，防止故障代码和学习空燃比修正值信息丢失。③输出电源为其它电路提供工作电源。2）发动机ECU电源电路发动机ECU电源电路有不装控制器的电源电路和装控制器的电源电路两种。①不装控制器的ECU电源电路图2-7-2不装控制器的ECU电源电路该电路电源分两路，一路为常电BATT,用来使ECU内存信息得到保存，直接由蓄电池供电。另一路为+B、+B1，这是ECU的工作电源。在闭合点火开关后，FFI线圈通电触动闭合，ECU通电。线圈电流由蓄电池点火开关保险EFI线圈车体回路。ECU电流由蓄电池总保险EFI保险EFI触动ECU（+B、+B1）车体回路。②装控制器的电源电路该电路在ECU内装有主继电器控制器。接通点火开关，ECU内部控制器通电，使EFI继电器线圈通电产生电磁吸力，继电器触动闭合，蓄电池电流经继电器触点到+B、+B1