苏州高新区何山路西延工程三标技术总结.pdfVIP

.

何山路三标基坑放坡开挖与支护开挖对比分析

一、工程概述

何山路规划为苏州市直达太湖的城市主干路，远期对接玉屏路连接太湖大道

南线。本标段何山路西延工程为东西走向，标段起点顺接2标明挖隧道，位于龙

池东路和白马涧河塘之间NK2+207（SK2+213）处，采用双向六车道规模向西延

伸，至龙池西路，预留远期主线六车道断头，设支线匝道转向北接龙池西路至马

涧路。隧道主要长度规模为：本标段何山路明挖暗埋主线隧道长970m，起止里

程为NK2+207/SK2+213~K3+180。两条匝道隧道长720m，其中A匝道长360m，起

止里程为AK0+000~AK0+360，B匝道长360m，起止里程为BK0+015~BK0+375。

本工程场地地势高低起伏，总体上中间水塘部位地势较低，两侧较高。基坑

范围从上到下主要地层依次为淤泥质粉质粘土→填土→含砾粉质粘土→粘土→

粉质粘土→粘土夹砂砾→全至强风化花岗岩→中至微风化花岗岩。

何山路隧道基坑平面上呈长条形，地道基坑开挖有效宽度（底宽）

28.9~66.1m。基坑开挖深度2.0~17.3m。一期段：基坑开挖深度2.0~17.3m，围

护结构采用放坡开挖、Φ1000@1200钻孔灌注桩（桩长25m）+止水帷幕、Φ

850@600SMW工法桩（H700*300型钢密插，桩长28m、24m），设1~3道支撑，坑

深小于6m时设1道撑，6-9m时设2道撑，9-14m时设3道撑。花岗岩段采用放

坡开挖时，坡度为1：0.3，土质放坡段坡率为1：1.25。同时钻孔灌注桩间设置

喷射混凝土C20+钢筋网Φ8@200*200。

本工程基坑降水根据基坑开挖形式采用两种方案，放坡开挖采用明排降水，

K2+400处水塘由于填土较厚，采用SMW工法桩进行围护，此区域基坑先拉森桩

围堰封闭，抽水清淤后再进行坑内管井降水，地下水位降低至基坑底部1.0m。

二、工艺分析

围护桩施工期间，先施工止水帷幕，然后施工钻孔灌注桩，SMW工法桩与钻

孔桩同时施工，施工顺序为一期自西向东、二期自东向西进行，钻孔灌注桩跟随

止水帷幕后滞后7天，保证桩身强度，地基加固施工完成后降水井施工。

支撑及土方开挖期间，先将东侧段基坑自西向东的顺序将混凝土支撑位置土

方开挖至混凝土支撑下，施工冠梁及混凝土支撑，期间降水井连续降水，待支撑

混凝土强度合格后，进行土方开挖，土方开挖前，先在混凝土冠梁上中间部位铺

.

设一条出土便道，便道厚度需保证冠梁上部覆盖1m，宽度5m。基坑开挖采用台

阶法，将土方传至地面，装车外运。开挖过程中，第二、三道钢支撑及桩间喷锚

遵循先支后挖的原则，随土方进度进行安装。

三、工程难点分析

（一）雨季开挖。

根据施工安排，本工程遇雨季施工。如何做好雨季开挖防止地表水流入基坑

内，及做好护坡成为基坑的重难点。具体应对措施如下。

1、为防止地表水流入基坑内，在基坑两侧坡顶各设置一条0.5m宽*0.5m深

排水沟，在两侧坡脚各设置一条0.4m宽*0.4m深排水沟，采用C20混凝土浇筑，

厚度不小于10cm，在每30m设置一个0.6*0.6*1.2m集水坑，排水沟坡度不小于

5‰，并在基坑顶部的排水沟里侧（基坑侧）再用红砖砌筑300mm高挡水堰，防

止降水量过大排水沟满足不了排水要求，流入坑内。安排专人及时用水泵将集水

坑内沉淀后的积水排泄至市政雨污水管网。

2、基坑边坡防护。两级放坡开挖成型后，立即安排人工清理边坡，铺设直

径8mm钢筋网片（孔径20cm×20cm），喷射10cm厚C20混凝土护坡，以保证边

坡稳定，防止边坡土方受雨水冲刷后，泥水流入基坑。

（二）开挖过程对动态坡控制以及对支护桩的保护。

1、支护桩、支撑、格构柱的保护。坑深小于6m时设1道水平支撑，6-9m

时设2道水平支撑，9-14m时设3道水平支撑，钢格构、桩密集，对开挖工作造

成很大的困难，影响挖土效率。

2、动态坡的坡度控制。横断面动态坡控制在1