2.8.3 执行器检测—碳罐电磁阀、EGR阀的检测.pptVIP

2-8-3执行器检测—碳罐电磁阀、EGR阀的检测一、碳罐电磁阀的结构、原理与检测1.结构：如图2-8-14所示图2-8-19碳罐电磁阀的结构2.原理：发动机启动后，ECU根据节气门位置传感器、冷却液温度传感器、车速、负荷等信号，控制碳罐电磁阀开启程度，将碳罐内收集的燃油蒸汽吸入进气歧管后，进入燃烧室燃烧，节省燃油，降低燃油蒸汽的排放。3.检测：（1）碳罐电磁阀损坏时，发动机产生的故障发动机失速；怠速不稳；空燃比不正确。（2）检测内容线圈电阻、输入电源电压1）测线圈电阻检测方法：如图2-8-15所示参数范围：2-30Ω2）测输入电压开点火开关，用万用表测电源输入线电压，应在11.5V以上。图2-8-20测碳罐电磁阀电阻3）就车动作测试①起动发动机，怠速运行。②拨掉接油箱的管子，这时可以感受到碳罐的接头处有吸气现象，并且这种吸气现象是间断性的，频率约为一秒两三次；如果无吸气现象，说明电磁阀卡死在关闭状态了。③拨掉碳罐电磁阀的插头，这时如果吸气现象停止，说明电磁阀工作是正常的，如果仍然吸气，说明电磁阀卡死在开启状态了。二、废气再循环（EGR）阀的结构、原理与检测1.EGR结构废气再循环阀由电磁阀、电枢总成、EGR阀位置传感器底座总成、EGR阀芯等构成。图2-8-21所示为别克轿车EGR结构图2-8-21别克轿车EGR阀的结构2.EGR阀工作原理发动机中、小负荷，高速工况下，ECU根据各种传感器信号，确定发动机工况，计算EGR流量。ECU判断EGR系统满足工作条件时，接通EGR电磁阀搭铁电路，使进气、排气管之间的管道接通，进气歧管的真空便加在EGR阀的膜片上使阀门打开，废气经EGR阀进入气缸。EGR位置传感器向ECU传送EGR阀开度信号，发动机ECU根据该信号改变加在EGR电磁阀的电压，使真空膜片动作带动锥形阀，改变进、排气管通道截面，控制进入燃烧室的废气量。图2-8-22别克轿车EGR阀电气原理图3.EGR的检测（1）EGR或其导线不良时，发动机出现的故障起动困难；动力下降；怠速不稳；容易熄火。（2）检测内容：电源电压、信号电压、电磁线圈电阻、线束电阻。1）测信号电压检测条件：拔下EGR接插件，打开点火开关；万用表量程：直流20V—参数范围：发动机2000—2500r/min运转时0.3—5V。2）测电源电压检测条件：拔下EGR接插件，打开点火开关；万用表量程：直流20V—参数范围：EGR阀电源电压：5V3）测EGR电磁阀电阻参数范围：5—20Ω4）线束电阻参数范围：1Ω以下