交通监控系统检测用车载时钟校准规范.pdf

交通监控系统检测用车载时钟校准规范

1范围

本规范适用于交通监控系统检测用车载时钟的校准。

2引用文件

本规范引用了下列文件：

JJF1180时间频率计量名词术语及定义

JJF1403全球导航卫星系统（GNSS）接收机（时间测量型）校准规范

JJF1612非接触式测距测速仪校准规范

JJF1980道路交通技术监控系统时间参数校准规范

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于该规范；凡是不注日期的引用文

件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本规范。

3术语和计量单位

3.1转换系数conversioncoefficient

光电传感器输出信号（脉冲数）与测量距离的转换关系，用K表示，单位为

Pulses/m。

4概述

交通监控系统检测用车载时钟（以下简称车载时钟）是安装于车辆上，可以即时显

示当前时刻（北京时间）、行车时长（时间间隔）、车辆速度、行车距离等行驶参数，主

要用于交通监控系统的时刻、时长、速度和距离参数的检测。车载时钟由时钟模块、信

号采集模块、控制计算模块、显示模块和电源模块组成，组成框图如图1所示。

车载时钟通过GNSS接收机获取标准时间信息，解码并对主振器进行锁定和驯服，提

供高性能的标准时间；通过接收光电传感器输出信号，计算车辆行进距离；同时结合时

钟系统，计算车辆瞬时速度。并将车辆速度、行车距离、当前时刻和行车时长（时间间

1

隔）等数据在显示模块全部或部分即时、同屏显示。

交通监控系统检测用车载时钟

1PPS

计时信号

GNSS天线时钟模块

控制计算

模块显示模块

光电传感器信号采集模块

DC12V

电源模块

图1交通监控系统检测用车载时钟组成框图

5计量特性

5.1当前时刻

最大允许误差：±1.0s。

5.2秒脉冲

秒脉冲定时最大允许偏差：±100μs。

注：“+”表示车载时钟秒脉冲超前参考秒脉冲，“-”表示车载时钟秒脉冲滞后参考

秒脉冲。

5.3时间间隔

5.3.1测量范围：0.1s～99999.9s。

5.3.2最大允许误差：±（Δ+A•T），其中Δ为内部晶体振荡器以外因素引入的最大误

差，由仪器说明书给出；A为内部晶体振荡器相对频率偏差；T为时间间隔。

5.4模拟距离

5.4.1测量范围：0.1m～99999.9m。

5.4.2最大允许误差：±0.5%。

5.5模拟速度

5.5.1测量范围：0.1km/h～200.0km/h。

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5.5.2最大允许误差：±0.5%。

注：以上指标不适用于合格性判别，仅供参考。

6校准条件

6.1环境条件

6.1.1环境温度：（20±5）℃之间任选一点，校准过程中环境温度变化不超过±2℃。

6.1.2相对湿度：≤80%。

6.1.3电源电压及频率：（220±22）V，（50±1）Hz。

6.1.4周围无影响正常校准工作的电磁干扰和机械振动。

6.2测量标准及其他设备

6.2.1参考时间频率源

数字显示时、分、秒的北京时间，显示分辨力应优于被校车载时钟分辨力1/10，当

前时刻与原子时标国家计量基准的时间偏差应优于被校车