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理论广角

I

黑龙江流域冰封及航道维护特点

温海泽

(1圭木斯航道局)

[摘要]黑龙江水系中的各江河都是冰冻河流，整个流域的不同河流和河段的封冻和解冻、流冰明显存在着不同。黑龙江流域河流的季节性封冻，形成了航

道维护的周期性和不连续性

[关键词]黑龙江、封冻、航道、维护、影响

中图分类号：TM573文献标识码：A文章编号：1009—914X(2015)31—0397一O1

1黑龙江流域及航道概况斯至同江区段为平原宽浅型河流，在开封江期航道变化非常大，这种变化主要

松花江、乌苏里江是黑龙江最大两个支流。松花江及其上游的嫩江，它横贯由于水流不同形式变化所造成的。松花江封江后，水位—般在设计水位以下，冰

于黑龙江省的东西部，与同江的三江1：3交汇融入黑龙江。乌苏里江发源于中俄层厚度在0．5米一1．20米左右，在冰层下水流缓匣流淌，水流只存在深槽及深

边界的界湖——兴凯湖，兴凯湖之水流人松阿察河，最后汇人乌苏里江，乌苏泓线内，同时封冻期水质非常清澈。河床的泥沙移动主要以推移质为主。流速非

里江在俄罗斯的哈巴罗夫斯克汇入黑龙江。黑龙江省航道局负责维护着嫩江、常缓慢，冰层下的流态与自然水流的流态完全不同。水流的变化造成了冲淤的

松花江、乌苏里江及黑龙江的助航设施，其维航里程~4295公里。各航道组成并变化，深槽和主流的方向发生了改变，这种改变在以细沙为主的松花江下游表

连接了黑龙江省的主要城市之间的以及俄罗斯远东地区的水上运输网。现的更加明显。经过150天的封冻期水流的作用，各点的变化，在整个河段累计

黑龙江水系中的各江河都是冰冻河流，整个流域的不同河流和河段的封冻成巨大的变化。这意味着主流深槽的改变，这种改变以时间换空间，维护上表现

和解冻、流冰明显存在着不同。黑龙江航道局及各分航道区段维护助航设施及在航道导线的明显改变。每年开江后该区段航道变化非常大，移标改道频繁，但

航道的特点也不同。河床经过封冻期的冲刷，浅滩区段经过调整航标都能达到设计航深的具体要

2各河流的封冻以及流冰的特点求。开江后，在封冻期水流作用下形成的深槽，在开江后，水流条件发生变化的

2．1松花江封冻天数在140天左右，每年的llf]上旬开始流冰，冰层厚度约情况下，并不稳定，可能发生变化、移动。表现在航道维护上就是频繁的移动航

在0．01——0．2米，冰块面积不大，流冰天数在l5天左右。一般每年的11月中旬标、改变航道。开封江水流的差异，对河床的不同影响造成了开江后的航道巨大

封江，封冻期最大冰层厚可达1．6米。第二年的4月中旬开江，春季流冰6天左变化。

右，冰块厚度在0．6米左右，冰块面积一般在5——20o平方米不等，最大冰块面5维护特点

积可达几万平方米。春季开江流冰水位变化幅度较大，冰排流动时容易形成雍‘51松花江的维护

水’在1—_4米左右，水流带动冰块给整治建筑物和地势低洼处的岸标造成的在春季流冰后在松花江很陕就形成春季枯水，松花江下游江面宽，深槽窄、

破坏极大。有时由于冬季寒冷，春季降水量大，在个别区段形成武开江。武开江水浅、滩多、弯曲，再加上5-?-y~封冻期低水位对河床的影响，航道在开江后变化

的形成，有时冰排在转弯及狭窄处被容易形成冰坝，致使水位迅速上涨形成凌非常大。春季开江是最繁忙的时节。在流冰结束后各航道段就尾随冰