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我国社会物流成本分析

我国社会物流成本分析

摘要：通过分析我国社会物流成本的构成及现状，找出导致社会物流成本居高不下的原因，

并与发达国家物流成本构成进行比较。

关键词：社会物流成本构成成因运输成本保管成本管理成本

一、我国社会物流成本的构成

物流成本，是指产品空间位移（包括静止）过程中所耗费的各种劳动的货币表现。它是

产品在实物运动过程中，如包装、装卸、搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环

节所支出的人力、财力、物力的总和。可以说，物流成本就是完成诸种物流活动所需的费用。

物流成本有很多分类方法，如按物流范围分类，按支付形态分类，按物流功能分类等。尽管

不同的分类方法产生不同的成本结构，但物流成本主要有以下几项构成:运输成本、保管成

本和管理成本。

运输成本包括：铁路运输成本、道路运输成本、水上运输成本、航空运输成本、管道运

输成本、装卸搬运和其它运输成本；保管成本包括：利息费用、仓储费用、保险费用、损耗

费用、信息及相关服务费用、配送费用、流通加工费用、包装费用、其他保管费用；管理成

本是指货主方因组织管理各项物流活动所发生的费用，包括管理人员的报酬、职工福利、办

公费用、教育培训费用、劳动保险、车船使用费等管理费用。

二、我国社会物流成本居高不下的成因

1、我国社会物流成本现状

（1）物流成本总额大,增速高

近些年来,中国社会物流总费用不断上升,增速也有加快的趋势。同时,社会物流总费用占

GDP的比重下降缓慢,6年间下降不到0.5个百分点。

（2）物流成本内部结构不尽合理

物流成本主要由运输费用、保管费用和管理费用三部分组成,其中,运输费用和保管费用

是物流成本的主体,管理费用只占物流成本的很小部分,通常低于5%,但在我国,管理费用往往

占物流成本的15%左右,远远高于发达经济体的水平,由此可见我国在物流组织管理活动方面

的低效率。

运输成本比重是一国或地区物流发达与否的重要标志,一般说来,该比重越高,说明该地

区物流产业越发达。发达经济体的物流成本中运输成本的占比很高,如2005年美国物流成本

中运输成本占62.9%,且近几年一直稳定在该水平附近。但我国物流成本中运输成本的占比

相对较低,近些年来基本上处于50%~55%的区间内,说明我国的运输平均速度还较低,仍保持

着原始的物流操作模式,从根本上说明我国的物流业还处于初级阶段。

同时,管理成本比重可以反映一国或地区物流组织管理水平,一般说来,该比重越低,说明

该地的物流组织管理效率较高,物流业发展水平越高。发达经济体物流管理成本占物流总费

用的比重基本都在10%以下,如美国常年维持在5%以下。而我国物流成本中管理成本的比例

较高,从1991年以来一直处于10%以上,并且在2003年以前还有不断上升的趋势,2003年达

到1991年以来的最高点18.84%。这些现象说明我国物流业的组织管理水平比较低,物流业

发展仍很粗放。

（3）运输和保管成本内部结构发生变化

首先,分析运输成本内部结构。有数据表明，道路运输成本在我国运输成本中的比重最

高,达到60%以上,接下来依次是铁路运输、水上运输等,这从一定程度上反映出我国物流运输

以道路运输为主、铁路运输和水上运输为辅的基本格局。

2006年我国保管成本范畴中的配送、流通加工、包装等物流费用继续保持30%左右的

快速增长,物流增值服务成为新的利润增长点。随着物流增值业务的迅速发展,配送、流通加

工、包装等费用在保管成本中的比重上升,而传统的仓储、损耗等费用所占比重下降。

2、我国社会物流成本居高不下的成因

（1）产业结构偏重型化

我国正处于工业化的中后期,第二产业占GDP的比重非常高。2006年三次产业对GDP

的贡献率分别为11.8%、48.7%和39.5%,第二产业对GDP的贡献率最大,而发达经济体第二

产业对GDP的贡献率普遍低于30%。第二产业相对第三产业最大的特点便是产品的有形化,

这客观上增加了对于物流运输、保管等服务的需求。同时,中国产业的重型化倾向正日益显

现,改革开放初期,中国重工业增加值在工业总增加值中的比重在55%左右,至2006年已上升

到70%。一般说来,重型化产业对物流的需求强度要高于轻型化产业。因此,我国物流总费用

的快速上升便不足为奇了。

（2）运力滞后，供需矛盾大

物流相关设施投资长期滞后,导致物流总运力不足,同时,经济快速发