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感知公路

一、定义

感知公路就是利用先进的网络技术、二维和三维GIS技术、通讯

技术、电子传感技术、电子监控技术、电子控制技术以及计算机处理

技术等有效地集成，通过指挥控制中心，使管理者能够尽快地了解公

路现状，全方位地对公路的运行状况和突发事件进行控制协调和指挥

调度，并利用统计、分析功能对现状中存在的问题提供有效、可行的

对策，同时为公众出行者提供实时、准确的公路动态和静态信息。

二、原理及核心

路上监测：公路感知技术对道路的车流量、速度、车型进行监控，

对坑洼、破损、冰雪、大雾、温度等路域状况及环境进行实时检测，

通过情报板告知路政管理部门、车主路况信息，为车辆行驶和公路保

障提供更好的服务。在机动车上装配全球定位系统、图像采集系统、

激光测量器、里程计等先进的传感器和设备，在车辆以正常速度行驶

时，就可快速获取路面破损、平整度、构造深度、车辙等数据。

路下监测：感知公路在路面下设有传感器，可持续监测道路承受

的应力和压力情况，自动称重、采集车牌等信息，并以此辨别车型、

车速、车轴数、车轴重，配合卡口功能可以对车辆进行限速、限重处

理。

“感知公路”包括三大系统，分为感知数据采集与发布系统、视

频数据传输系统及管理与应急指挥的系统。建成后的“感知公路”可

进行交通及气象参数检测、视频监控、交通信息发布、交通诱导以及

系统日常操作维护，并对路段的交通监控数据资料以及其他各种参数

进行汇总、统计、打印等，有效预防和减少交通事故的发生，全面提

升道路智能化服务水平。

三、内容

感知公路重点是对重要路桥节点进行监控、对交通流量进行观测、

对路面环境进行检测。

感知公路路面：对行驶在公路上的车限高、限宽、限重。通过

不停车超限检测系统（高速称重系统、车牌识别系统、可变情报板提

示系统及计算机系统四个部分构成）实现。

感知公路气象：在高速公路沿线建设若干个高速公路自动气象监

测点，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、气温、湿度、雨量、

路面状况等进行自动监测。

气象检测设备主要包括气象检测器和能见度检测器，实时获取气

象预报及灾害天气警报。同时在易产生团雾或浓雾的路段设置能见度

检测器。

感知公路路况：通过公路和机动车上的各类传感器实时获得公路

路况信息。感知数据发布系统主要是在交通流量较大的平交口、不停

车超限检测站前方设置感知信息发布及诱导设备——可变情报板。

感知车辆轨迹：除了感知路况，它还能感知通行车梁的轨迹。车

辆一旦驶入路段，它的形式轨迹等数据立即进入数据库，车辆转弯、

刹车灯进行动作都会在智能系统留下记录。因此，车辆通过该路段收

费站时不需要停车，不停车超限检测系统很快甄别出超限车辆，有效

改变往日执法人员路面拦车、设卡、检测等传统执法方式。

公路信息发布共享:将感知到的路面情况、路况情况、气象情况

通过信息屏、电视、广播、因特网、手机以及各种终端发布给市民；

通过智能系统与车主的移动终端(手机、电脑等)进行联系，可以为车

主提供加油站、停车场、餐饮、汽修等信息；提取交通相关新闻，通

过互联网推送到移动终端。当网站发布新闻时，移动终端将自动获取

并通知用户。

四、关键技术

BI技术：BI(BusinessIntelligence)的英文缩写，中文解释为

商务智能)是一种运用了数据仓库，在线分析和数据挖掘等技术来处

理和分析数据的崭新技术，目的是为决策者提供决策支持。感知公路

平台建设涉及到大量的交通信息数据，如视频信息，交通流信息，气

象信息，道路空间信息，养护信息等，到底怎样把这些占据大量存储

空间的数据的价值挖掘出来，这就需要BI技术来实现，通过BI技术

这些原始数据加工成数据查询，报表图表，多维分析，数据可视化等

应用，将数据转换为决策者可接受的信息，展现给决策者。

地理信息系统(GIS)：目前在公路管理信息化中，广泛应用地理

信息系统(GIS)技术开发各种公路管理信息系统，而且WebGIS是开

展出行信息服务的重要技术手段。系统包括基础信息(公路周边城镇，

国道，省道，河流等)，公路信息(包括本身公路及其沿线桥梁，涵洞

等)，公路设施设备信息(包括公路沿线出入口，收费站，服务区，沿

线感知设施)等。

采用遥感技术(RS)：能在很短的时间内获得全面的资料