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新建张家口~唐山铁路工程ZTJL-4标段

无缝线路钢轨锁定工程

监理实施细则

编制:

审批:

北京铁城建设监理有限责任公司张唐铁路监理站

2015年03月05日

目录

1工程概况及技术、专业工程特点3

1.1工程概况3

1.2技术、质量标准3

1.3监理工作依据错误!未定义书签。

2监理工作范围及重点4

2.1监理工作范围4

2.2理工作重点4

3监理工作流程6

4监理工作的控制要点、目标及监控手段7

4.1长钢轨铺设监理控制要点:7

4.2铺碴整道施工监理控制要点:7

4.3工地钢轨焊接监理控制要点:8

4.4正线轨道铺设标准8

4.5锁定轨温监理控制要点:9

4.6桥上无缝线路钢轨锁定监理控制要点:9

4.7道岔区无缝线路钢轨锁定监理控制要点:10

4.8移观测桩监理控制要点:10

5监理工作方法与措施10

5.1质量控制监理工作方法和措施:10

5.2工程进度监理控制的方法和措施:12

5.3工程造价监理控制方法和措施:14

5.4安全监督管理方法和措施15

5.5信息管理监理控制方法和措施:16

5.6环保、水保及文明施工监理控制方法和措施:17

6巡视旁站部位和工序18

1工程概况及技术标准

1.1工程概况

本标段铺架工程铺架施工范围:设计里程为DK418+200-QCK113+900,位于

河北省唐山市境内。经过的主要车站由北至南依次为:丰润西站、唐山西站、丰

南南站、唐海站。主要工程数量为:正线铺轨213km,站线铺轨23km,铺道岔

66组,铺碴整道76万方,其中铁路碎石道床底砟11万方,I级铁路碎石道砟65

万方。

铺轨基地、长轨存放基地设在新建丰润西站,铺架采取机铺机架,正线轨道

铺设采取直铺法进行,造价人才网站线及道岔采用人工铺设。

1.2技术标准

1.2.1设计标准

(1)铁路等级:国铁重载Ⅰ级

(2)正线数目:双线

(3)设计行车速度:120km/h

(4)最小曲线半径:唐海段2000m/1600m。

(5)线间距:4m

(6)限制坡度:重车方向6‰,轻车方向12‰

(7)牵引种类:电力

(8)机车类型:货机交流传动机车HXD系列;客机SS9

(9)牵引质量:10000t

(10)到发线有效长度:1700m

(11)闭塞方式:自动闭塞1.3.1技术标准

1.2.2线路

(1)张唐正线采用重型轨道标准。

重车线(Ⅱ道)采用75kg/m钢轨,轻车线(Ⅰ道)采用60kg/m钢轨,区间

无缝线路;采用III型有挡肩轨枕,监理工程师论坛每公里铺设1667根。

(2)站线

丰润西站为中间站设到发线6条(含正线)至唐山北站的京哈上、下行联络

线方向分别疏解引入本站。

唐山西站位中间站设到发线4条(含正线)。

丰南南站为中间站设到发线5条(含正线)。

唐海站位中间站设到发线4条(含正线)。

1.2.3道床

正线、站线轨道采用碎石道床,道砟全部采用一级道砟,期材质应符合国家

现行标准《铁路碎石道碴》TB/T2140和《铁路碎石道床底砟》TB/T2897的规定。

1.张唐正线

1)土质路基采用双层道床,表层道砟30cm,底层道砟20cm;硬质岩石路基

采用单层道床,道砟后35cm,桥面道床厚度为35cm。

2)道床顶面宽度及道床边坡坡度

单线道床顶宽3.5m,道床边坡坡度1:1.75双线道床顶面宽度分别按单线

设计(正线双线并行地段按2个3.5米宽单线道床设计、右线绕行及联络线道床

顶宽度按3.4m设计)。

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