四川省铁路、公路与内河航运的调研情况.pdfVIP

四川省铁路、公路及内河航运调研情况

四川位于中国西南地区，长江上游，是中国第五大省，介于东经97°21′-108°31′和北纬26°

03′-34°19′之间，全省东西长1075公里，南北宽921公里，面积万平方公里。四川西部地区是青

藏高原的一局部，东部地区那么大都位于四川盆地内。四川与重庆、陕西、甘肃、青海、云南、贵

州和西藏自治区接壤。四川省是西部的物流中心，交通运输兴旺。图一是四川省近六年的根本交通

统计情况。

图1四川省近六年交通根本情况统计表

铁路是四川沟通省内外运输的大动脉。目前，四川省铁路已形成包括宝鸡-成都等5条铁路干线、

8条铁路支线和4条地方铁路组成的铁路网。宝成复线电气化铁路连接陇海线，是中国第一条电气化

铁路。襄渝铁路与达成铁路连接，是四川与湖北间的重要通道。成渝铁路沟通巴蜀，同时也是四川

通往贵州及华南地区的重要通道。成昆铁路南接南昆线，是成都至北海、至海边最近的铁路线。正

在修建的内江至昆明、遂宁至重庆、达州至万州、达州至巴中铁路将继续完善四川与邻省市的铁路

交通状况。

四川省公路以成都为中心，干、支线公路呈辐射状分布，同时，又辅以东西、南北线路的相互

交织。主要的公路干线有：川藏公路、川青公路、川陇公路、川陕公路、川渝公路、川云东路、川

云中路、川云西路及川滇路等。成都汽车中心客运站是四川最大的公路客运枢纽站。四川第一条高

速公路——成渝高速公路是四川省与重庆直辖市之间的公路交通大动脉。它全长公里，于1995年全

线开通。此外，成都——都江堰、成都——绵阳、成都——乐山——峨眉山、成都——雅安以及内

江——自贡——宜宾、达州——重庆等高速公路也在四川的公路交通中发挥着日益巨大的作用。

四川是全国水运兴旺的省份之一，长江横贯全省，是水路运输的干线，并与岷江、金沙江等支

线沟通，在境内形成了一个天然的水路运输网络。四川水路主要有金沙江段、长江段、沱江和嘉陵

江水系水域。其中，金沙江新市镇以下，岷江乐山以下，嘉陵江阆中以下常年可通轮船，乐山、宜

宾、泸州是水路干道上的重要城市。

1四川省铁路开展情况

2021年，四川铁路建设投资规模、投产工程数量、投产铁路里程曾创历史之最，全年共完成投

资额274.8亿元，是2021年的3.9倍，全省营业里程到达3364公里。特别是时速200公里的成遂渝

铁路成都—遂宁段开通运营，引领四川铁路迈入了高速时代。图2是四川铁路网规划示意图。

2021年，四川省铁路建设又取得重大进展，目前已建成工程5个，铁路营运里程到达3258公里。

累计开工建设工程16个，四川境内在建铁路里程1708公里，投资1900多亿元。今年还将争取开工成

贵、成西及成渝客专等7个重大铁路工程，在建工程总里程将超过3300公里，建成后铁路营运里程将

翻一番，突破6000公里。

图2四川省铁路网规划示意图

目前，四川铁路共有在建工程14个、拟开工工程8个、加快前期工作工程9个。从2021年~2021

年，四川省每年铁路建设投资额高达200亿~500亿元，四川铁路将迎来了10年的战略机遇期和开

展跨越期。

8个年内拟开工工程加快推进。成渝客专初步设计已批复，8月份招标全面开工建设；西成客专

的初步设计已通过铁道部审查，待环保部的环评报告和国家发改委的可研报告批复；成贵客专可研

评估报告已上报，目前待环保部、国家发改委对环评和可研报告的批复。成都至雅安铁路可研报告

已完成编制并上报，成昆线成都至峨眉段扩能改造工程初步设计已审查，待批复。大功率机车检修

基地、动车检修基地、综合维修基地“三基地〞工程可研报告均已上报，正在加快用地预审报批工

作。

9个加快前期工程全面展开。隆黄铁路叙永—织金段，铁道部于7月底组织现场踏勘和预可研审

查；成昆线峨眉—昆明段扩能改造工程已完成预可研报告；攀枝花—昭通—毕节铁路铁道部已组织

设计招标，待8月确定设计单位后，将开展预可研报告编制工作，上述3个工程年内完成立项批复。

川藏铁路雅安—拉萨段、成都—西宁铁路〔川主寺—西宁段〕、成都—格尔木铁路、绵阳—遂宁—

内江—宜宾城际铁路、雅安—甘洛铁路、广元—巴中扩能改造共6个工程前期工作正在推进。

2021年，铁道部下达四川省内基建工程投资方案261.7亿元。成都—都江堰铁路、成昆货车外

绕线、成都集装箱中心站3个工程已建成投产。达万电化、成都东客站方案分别于今年10月和12月