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成都双流国际机场新航站区

市政道路及管网工程

输油管道

保护方案

编制：

审核：

审定：

四川华腾工程技术有限公司

成都市双流国际机场新航站区2.4.11道路及管网工程项目部

2011年4月26日

一、编制依据

根据现场人工坑探和该工程的物探图

二、工程概况

1、场地工程地质条件

1）场地位置、地形地貌及气象与水文概况

拟建场地地形较平坦，钻孔孔口最大高差为2.50m，地貌单元属岷江水系冲～

洪积平原的二级阶地。

2）区域地质构造特征

据区域地质资料，成都市在大地构造体系上东部是龙泉山构造带，西部是龙

门山构造带，处于两构造带间的成都平原北起安县、南至名山、西抵龙门山前、

东达龙泉山，习惯上称为成都坳陷。

龙泉山构造褶皱断裂带，展布于中江、龙泉驿、仁寿一带，长约200km，宽约

15～20km，为一系列压扭性逆(掩)断层组成，走向北东，构造形态狭而长，现

期断裂活动甚少。

2、道路工程概况

成都双流国际机场新航站区综合市政工程2号路东段位于新航站区站前广场

范围内，东起10号路，西至9号路，道路全长580米，红线宽度50米。

成都双流国际机场新航站区综合市政工程4号路位于新航站区站前广场范围

内，起点位于10号路与棠湖路交叉口，跨牧马山干渠向西延伸，道路全长495.810

米，红线宽度20米。

成都双流国际机场新航站区综合市政工程新建4路南延段位于新航站区站前

广场南侧、牧马山干渠西侧，起点与现状大件路相交，自南向北延伸，终点与4

号路相交。道路全长668.921米，红线宽度30米。

成都双流国际机场新航站区综合市政工程11号路东段位于新航站区站前广场

范围内，西起2号路，东至现状路，道路全长283.084米，红线宽度25米。

成都双流国际机场新航站区南区道路工程位于新航站区南区内，西起国航现

状道路，东至规划路口，道路全长110米，红线宽度25米。

三、现场情况

1、2号路东段雨污沟槽开挖长度为1590m左右，位于北侧的航空管线在设计雨

污水沟槽上，沟槽开挖深平均为7m，上顶宽度平均为15m。根据现场情况，

K0+000-K0+500段施工现场埋有各种地下管线，主要管线有上话12孔及2孔电力

电缆、燃气管道、给水管、航空输油管线等，其中航空输油管线埋深为1m左右，

在沟槽开挖施工中将会直接影响航空输油管线，因此，航空输油管线是我施工

单位保护的重点。

2、4号路及4号路南延段雨污沟槽开挖长度为3961m左右，位于北侧的航空

输油管道在设计雨污水沟槽5米范围内，沟槽开挖深平均为7m，上顶宽度平均

为15m。航空输油管线埋深为1m左右，根据现场情况。在沟槽开挖施工中将会

直接影响航空输油管线，不能满足《石油天然气管道保护案例》（国务院令第313

号）第十五条规定：禁止在道路中心线两侧各5米范围内施工。

四、地下管线保护措施

1、坑探

根据设计图纸及物探结果，施工区域内的地下管线繁多、情况复杂，故在施工

前先进行坑探。坑探全部采用尖锹挖掘，不得使用镐刨，并由经验丰富的工人操

作。对于横穿地下设施的坑探，要在开挖断面的两侧顺行挖沟寻找。按照已掌握

的情况确定坑探范围，在坑探过程中，一时未找到不要放弃，要扩大范围或深度

找到为止。对于即刻施工范围已探明的设施，要采取相应的保护措施；对于暂缓

施工范围已探明的设施，要做出永久标识（含施工图上或现场），注明种类、断面、

高程。

对于相邻顺行的地下设施，要横向挖沟寻找。以便确定其具体位置、埋深；确

定新建设施基础的开挖方法。其坑探的要求同上。

对于不易发生位置及高程变化的管沟，如排水管道、电力、热力方沟、通讯水

泥管块等，可通过实测相邻检查井位置及井内管沟断面、标高推算确定；但对于

易发生水平位置、高程变化的设施，如：燃气、给水、直埋电力、通讯等管线，

不仅要进行详细的坑探，还要加密探坑，必要时，将在施工范围地段内的管线全

部亮出，并采取临时保护措施或管线所属单位拆迁。