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城市轨道交通概论

当今,有无城轨交通已经成为现代化城市的标志之一,其运量是

否达到一定的比重,也已成为衡量国际化大都市的标志之一。因此,

作为一个现代化城市,轨道交通已经不是可有可无的问题,而是必

须具备的。进人21世纪,各国轨道交通发展势头迅猛。已经建成相

当规模城轨交通的城市,正在进一步完善其系统,一些国家和地方

恢复了有轨电车,如北美、欧洲旧本、澳大利亚的一些城市;一些认

识不足或过晚的甚至走了弯路的国家和城市重新审时度势,纷纷作

出了发展城轨交通的决策,如泰国的曼谷、美国的洛杉矶等城市;已

经从城轨发展中获得好处的国家,又加大了建设力度,或扩大规模

增加线路、或改进装备、或提高服务质量。总之,进人21世纪后,许

多国家将继续选择适合本国国情的轨道交通。预计,我国的城轨交通,

其中地铁、轻轨、市郊或城市铁路将得到迅猛发展。

一、城市轨道交通的概念和特点

1.城市轨道交通的定义

城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及

服务设施等的公共交通设施。“城市轨道交通”是一个包含范围较

大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道

交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系

统中具有中等以上运量的轨道交通系统，主要为城市内公共客运服

务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化交通立体交

通系统。

2.城市轨道交通的特点

（1）运量大

（2）准时

（3）快捷

（4）舒适

（5）安全

（6）占地少

（7）低污染

（8）投资大，技术复杂，建设周期长

3.城市轨道交通体系构成

城市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由

轨道线路、车站、车辆、维护检修基础、供变电、指挥控制中心等组

成。

二、城市轨道交通的类型

城市轨道交通种类繁多、技术指标差异较大、世界各国评价标准不一，

目前尚无十分统一的分类标准。按轨道空间位置可分为：地下铁道、

地面铁路和高架铁路；按轨道形式可分为：重轨铁路、轻轨铁路和独

轨铁路；按支承导向制式可分为：钢轮双轨系统、胶轮单轨系统和胶

轮导轨系统；按小时单向运能可分为：大运量系统、中运量系统和小

运量系统；按照路权专用程度可分为：线路全封闭型、线路半封闭型

和线路不封闭型；按服务区域分类可分为：市郊铁路、市内铁路和区

域快速铁路；按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为：有轨电

车、地下铁道、轻轨、城市铁路、独轨。磁悬浮、新交通系统等。现

分述如下。

城市铁路

凡是为城市交通服务的所有形式的轨道交通都可看作城市铁路。这里特指作为干线铁

路中

城市轨道交通

的铁路枢纽，利用现有的运输资源，能在市区内开行的公交化（站距短、停站多、密

度大）的旅客列车线路。

城郊铁路

利用干线铁路或修建专用线路，开行于城市中心区到卫星城、卫星城到卫星城间（站

距较大

城市轨道交通

、停车次数较少、行车密度不太大）的旅客列车，叫做市郊铁路。它主要用于通勤、

通学、旅游、赶集等加强城郊联系的社会、经济活动。

地铁

地下铁道泛指建在地下的干线铁路。但是作为城市轨道交通、只有具有一