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加油加气合建站与单加气站的特点与比较

第一篇：加油加气合建站与单加气站的特点与比较

加油加气合建站与单加气站的特点与比较

根据《汽车加油加气站设计与施工规范》及《建筑设计防火规范》

等主要设计规范，结合各地加气站和加油加气合建站的建站及营运情

况，本文对加油加气合建站与单加气站的特点进行了一个基本的比较，

从站的设计建设及管理营运分析两种站的各自情况如下：

1.压缩天然气加气站

（1）管道供气的一般标准加气站日供气量设计为1.5-2万立方

（标准状态），拖车管束供气的加气子站日供气量设计为1.5万立方

（标准状态）。

（2）相对合建站，由于减少了油品的储存和充装，即减少了一个

危险因素，降低了火灾爆炸危害和对人体危害程度。

（3）相对周边建筑物和保护物，单加气站比油气合建站，其安全

间距更少一些，意味着征地条件、征地面积、站内工艺设施的布置苛

求度低一些。

（4）由于只有天然气一种原料，站的管理要求及人员的全面素质

相对简单一点。

2.加油加气合建站

（1）合建站的加油部分，由于油罐容积越大，危险程度越高，因

此限制了油罐总储量及单罐的容积，规范要求总储量不得大于60立方

（柴油折半计），一般来说，加油站油罐容积宜为3-5天的销售量，

照此推算，一天的油品销售量应大于10吨，少于20吨。加油量较少。

（2）相对单加气站，合建站要求站区面积较大（约多500-1000

平米），与周边建筑物和保护物的安全间距要求更多。

（3）从加油站建设的发展状况看，其设计要求会越来越高，值得

一提的是：2009年9月起，全国的加油站都可采用添加了乙醇的乙醇

汽油，针对乙醇对橡胶的溶涨性、对某些材料的腐蚀性、对防腐涂料

的溶解性、与水的互溶性等，对加油站的设施提出了新的要求，增加

了站的投资和管理要求。

（4）油品的供应，站方应与中石油或中石化的油品供应部门有良

好的合作关系，以保证油品供应的畅通和价差。

（5）加油加气合建站的最大好处：合建站比单加气站的投资仅多

几十万元（1百万元之内），不超过总投资的10%，而油气的销售值

比却在1：1以上，按最保守（不饱和销售状态）的统计，：每日售油

量10吨，销售收入约6万元，售气量1万方，销售收入约3万元，销

售收入比例大约为2：1，如果油品供应及销售渠道畅通，有一定的利

润，油气合建站比单加气站更符合建设方的利益需求。

第二篇：加油加气站防雷的特点与措施

加油加气站防雷的特点与措施2007-06-1215:58随着我国经济

的快速发展，城市的综合灾害防御规划与城市的建设正成为各地政府

主要内容之一，地方经济的发展和人民生活水平的提高，各地的机动

车辆也在迅速增加，城市机动车加油加气站这一为之提供能源的配套

服务设施也在迅速增加，加油加气站在城市交通建设起着重要作用。

随着机动车加油加气站的自动化水平提高，如计算机计量、计价、

自动报警等应用越来越普遍，雷电感应事故有所增加，直接威胁到加

油加气站周围人群的建筑物的安全。

加油站通常具有以下几个特点：

1、地理位置：加油加气站通常设在城区开阔地带或郊区、山区、

乡村、高速公路等道路边的开阔地带；

2、实施条件：无论在城区还是乡村，这些加油加气站建筑往往都

不具备符合要求的防雷设施（包括外部防雷、内部防雷和地网等）。

此外，加油加气站营业建筑面积一般都很小，不便于多级防雷方案的

实施；

3、电源系统：一般加油站的380V交流电线路是架空线接入至站

区附近再埋地引入建筑的，部分加油加气站是由10KV电力线架空接

入，经变压器后再埋入建筑的。在乡村和山区有时根本没有埋地措施，

因此非常容易感应雷电电磁脉冲。

防护措施

由上述几个问题，我们对汽车加油加气站的防雷，必须采系统的

防护措施：如接闪、分流、接地、均压、综合布线、安装SPD等综合

措施。

1、接闪：根据汽车加油加气站所处的气象、地形、地貌、周围环

境等因素进行综合分析，当该加油加气站有可能遭受