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临近既有线施工作业指导书

1.适用范围：

中铁七局集团有限公司娄邵扩能改造工程跨上瑞特大桥项目经

理部

2.临近既有线桥梁施工安全事项：

1、临近营业线基础开挖前应先取得相关设备管理单位的同意，

再用专门的管线探测仪现场探测、开挖探沟，确保施工范围内无管

线或已做好防护后方可施工。

2、钻孔施工时为防止机械倾覆侵入营业线安全范围内，钻机

面对营业线。钻机场地平整、压实；松软底层处采用换填处理，以防

钻机局部下沉，导致钻机倾覆。

3、钻机就位确认安置正确后，在钻机桅杆顶上远离营业线路

侧系上两根缆风绳，与砼地锚连接上，钻机转场前必须先解开缆风绳。

4、成孔后及时进行验孔、浇筑砼。靠既有线侧钢筋笼分段长

度不大于6m，采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称

设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2

个吊点，使用汽车吊副钩。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋

笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。吊装作业在白

天进行，吊装时安全员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装

作业。

5、钻机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持

联系，尽量安排、在没有列车通过的时间段进行。

6、夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车

方向照明。

7、为减少钻孔桩对地层的影响，采用跳打法施工。

8、基坑采用间隔开挖，开挖前做好原地面及基坑内的截、排

水系统，将水引、至便道的排水沟内。

9、开挖过程中除在远离基坑及既有线存放基坑回填的土石方

外，其余的土石、方通过远离既有线的便道及时运出施工场地。

10、由营业线方向由外向内分层开挖，每层开挖深度不宜超过

1.5m，且尽量避开下雨天开挖作业。

11、基坑开挖成形后在基坑四周距基坑1m处用钢管设置1.5m

高防护栏杆、并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车通过时，承台

基坑内的作业人员上到地面安全位置。

12、在路肩上设置观测桩，在开挖过程中设测量人员对路基的

沉降、变形进、行观测，与工务段现场配合人员对线路状况进行监

控，确保营业线行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时，首先停

止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并相关检查

同意后，方可继续施工。

13、承台施工完成后应及时进行夯实回填，尽量缩短承台开挖

至回填施工的作业时间，保证既有线路基稳定。

14、部分基坑在路堑顶部施工时，在基坑顶部靠营业线侧设置

防护栅栏，采用长为1.7m的φ48mm普通钢管做立柱，布置间距

1.5m，打入地面深度为50cm，横向用同种类型的长钢管连接，并用

钢管做斜撑，用扣件进行连接，用竹笆封堵，防止开挖的土石滚入

营业线，影响行车安全。

15、墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在

模板下口挂2根缆风绳，背向营业线方向人力牵引，防止模板摆动

引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。吊装过

程中严格限制施工机具、物料侵入营业线安全限界，现场设安全警

示牌。

16、模板安装时，严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后

营业线外侧的顺序，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢

移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。

17、模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固

定模板不发生倾覆；同时质检员对模板进行检查验收，合格后现场挂

设“模板安装验收合格标牌”，浇筑墩柱砼。

18、脚手架、支架靠铁路一侧，设置安全网围护全封闭围护，

严禁向铁路一侧抽穿钢管钢筋，禁止从高空向铁路侧投掷物件；墩身

模板及支架在安装和拆除时，要加强作业人员教育，严禁施工过程

中施工机具、物料侵入营业线限界内，并设置安全作业警示牌。

19、墩身砼浇筑采用汽车泵送，在砼浇筑过程中，需设专人指

挥。当有列车通过时，必须停止施工，所有作业人员到距营业线最远

的架子上。

20、施工过程中安排专人及时清理施工垃圾，防止杂物飘落至既

有线范围内。

21、挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须

实行“一机、一人”盯岗作业。