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接触网V型天窗作业安全技术措施暂行规定

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接触网V型天窗作业安全技术措施暂行规定

总则

第一条:复线电气化区段上下行接触网分别停电，即一线带电行车，另一线停电检测、修理的天窗方式称为V型天窗。利用V型天窗进行的接触网作业称为V型天窗接触网作业。

第二条：为利用V型天窗进行供电设备检测、修理，保证检测、修理人员的人身安全，确保接触网设备安全稳定运转，特制定本项规定。

第三条：本项规定适用于在复线电气化区段进行的V型天窗接触网作业。

第四条：复线电气化区段各有关单位要组织员工学习本项规定，并根据段管设备的具体的情况制定实施细则，纳入《站（段）细》，报上级主管部门审批或核备后组织贯彻执行。

第一章一般规定

第五条：V型天窗作业的工作票签发人、工作领导人（监护人）、作业人员其安全等级不得低于下列规定：

1．工作票签发人、工作领导人(监护人)、坐台要令人安全等级不低于4级;

2．网上作业人员、行车防护人员安全等级不低于3级;

3．地面工作人员，安全等级不低于二级。

第六条：复线电气化区段凡具备V型天窗进行的作业条件的，应该积极开展V型天窗作业。

第七条：V型天窗作业应具备的条件：

1、区间上、下行接触网带电体间，空气距离大于2米;

2、上、下行接触网带电设备距下、上行通过的电力机车受电弓瞬间距离大于2米;

3、距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器近端距离大于1米;

4、所有上、下行间的横向分段绝缘子串，泄漏距离应达到1600mm;

5、上、下行线间分段绝缘器的空气间隙，应达到300mm,其主绝缘的泄漏距离必须在1200mm以上，污秽严重区段要达到1500mm以上。

第八条：有下述情况之一者禁止进行接触网V型天窗作业：

1、不符合第七条规定者;

2、有可能影响非停电线路设备状态的作业（如调整软横跨、交叉渡线处的线岔及改变其它穿越上下行线路的线索位置等）;

3、不同供电臂同杆架设区段的供电线及接触悬挂的作业;

4、双线隧道、双线下承式桥梁内、双线路腕臂处;

5、光照度不足的处所;

6、上、下行共用一条回流线的回流线上作业。

第九条：在软横跨上、下行相邻股道间作业时，工作领导人应在操作人员上网前，向其指明停电设备的范围并加强监护。

第十条：雷电时禁止在接触网上进行作业。遇有雨、雪、雾及风力在五级以上的恶劣天气时，一般不进行V型天窗接触网检测、修理作业,特殊情况需要进行V型天窗作业时,必须要有针对性的安全措施。

第十一条：凡不具备V型天窗进行的停电检测、修理作业，须在垂直天窗内进行，时间不少于60分钟。供电部门应按有关规定，按时提报垂直天窗接触网检测、修理计划，运输部门应将其纳入施工计划，予以安排兑现。

第二章组织措施

第十二条：列车调度员和供电调度员要共同维护运转图的严肃性，严格按照运转图组织行车和设备检测、修理。

第十三条：V型天窗接触网作业使用《接触网安全作业章程》中规定的第一种工作票，并在工作票右上角应加盖上行或下行印记，工作票中要针对V型天窗接触网作业的特殊性;提出相应安全措施，主要是：

1、防止误触有电设备的安全措施;

2、防止感应电伤人的安全措施;

3、防止穿越电流伤人的安全措施;

4、防止电力机车将电带入作业区段的安全措施。

在供电回路较复杂的区段作业，应另加附页，画出作业区段简图，并在图上标明停电范围和作业范围。

第十四条：铁路分局应该制定V型天窗实施细则，明确管内各停电区段单独停电时，各车站须禁止电力机车通过的上下行渡线及相关道岔，以防止电力机车将高压电带入停电区段，内燃机车不得在上述地点停留。

在供电部门申请利用V型天窗进行作业时，供电调度应按照《行规》第114条规定与行车调度办理停电手续，再由行车调度向停电区段内各车站发布禁止电力机车通过上下行渡线及相关道岔，内燃机车不得在上述地点停留的命令。

接触网工区在车站进行V型天窗接触网作业时，须按《行规》第114条的有关规定在作业站进行登记，并在供电调度批准时间内完成作业，按时消令。

第三章安全技术措施

第十五条：在进行V型天窗接触网停电作业前，必须撤除向邻线供电馈线的自动重合闸。相应所、亭可能向作业线送电的开关应断开，并悬挂写有有人作业，禁止合闸字样的揭示牌。

第十六条：对验电接地的要求：

1、在复线区段应采用验电器验电，验电前，应该先在有电设备上试验，确认验电器良好,禁止使用抛线验电;

2、作业区两端与作业区相连的线路上均须接地（不含通过绝缘件相连的线路），各段应根据区段负荷制定两接地线间最大距离;

3、在无绝缘轨道区段作业时，两组地线应接在同一側钢轨上，在其余区段作业时，两组地线不应跨接在钢轨绝缘两侧，必须跨接在钢轨绝缘两側时，应封闭线路。地线穿越钢轨时，必须采取绝缘措施;

4、不宜在绝缘锚段关节内或跨越绝缘锚段关节装设接地线，否则