QJT T12.013-2016 动力总成刚体模态测试及评价规范.pdf

Q/JT

江苏金坛汽车工业有限公司企业标准

Q/JTT12.013—2016

动力总成刚体模态测试及评价规范

2016-12-21发布2016-12-31实施

江苏金坛汽车工业有限公司发布

Q/JTT12.013—2016

目次

前言II

1范围1

2试验条件1

2.1试验设备1

2.2试验环境1

2.3车辆准备状态1

2.4试验现场准备1

3试验方法2

3.1动力总成刚体模态试验原理2

3.2试验准备4

3.3数据采集及处理步骤5

4试验报告5

附录A（规范性附录）试验数据的采集和处理6

I

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前言

本标准依据GB/T1.1-2009给出的规则编制。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心提出。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心技术开发三部归口。

本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心技术开发三部整车性能科起草。

本标准主要起草人：宣海军、王宁、刘观国。

本标准于2016年12月首次发布。

II

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动力总成刚体模态测试及评价规范

1范围

本标准规定了动力总成刚体模态测试及评价规范。

本标准适用于江苏金坛汽车工业有限公司各类汽车的动力总成刚体模态的测试。

2试验条件

2.1试验设备

a)LMS测试分析系统；

b)LMSSCADSMobile数据采集系统；

c)三向加速度传感器；

d)力传感器；

e)激振器。

2.2试验环境

该测试要求在试验室中进行,试验车辆需停放在剪式举升机上试验。

2.3车辆准备状态

2.3.1调整胎压到设计要求值,并做记录。

2.3.2清洁被测表面，保证传感器粘接牢固。

2.4试验现场准备

2.4.1车辆试验工位

试验车辆需放在剪式举升机上,四个轮子都在举升机居中位置,并拉起手刹,保证车辆安全稳固。

2.4.2测点布置

按照动力总成的轮廓布置12个加速度振动传感器测点,布置在相对平整的表面，上表面6个测点布置

在发动机端前、后角各布一个测点，变速器前、后各布一个测点，发动机和变速器连接端前、后角各布

一个测点，下表面6个测点同上表面。

2.4.3激振器布置

把两个激振器的底座稳定的固定在地面上，调整底座的高低和激振器的方向（一个+Z向，另一个与

+Z偏角45°），两个激振器分别指向发动机和变速器，如图1所示。

1

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图1激振器安装点

3试验方法

3.1动力总成刚体模态试验原理

3.1.1动力总成刚体模态试验理论

对动力总成进行模态分析时，将动力总成视为刚体，由n个（n≥3）悬置支承在车架、副车架或车

身上，悬