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我对钢桥的认识钢桥是用钢材作为主要建造材料的桥梁。具有强度高，刚度大，相对

于混凝土桥可减小梁高和自重。且由于钢材的各向同性，质地均匀及弹性模量大，使桥在

工作情况与计算图示假定比较符合，另外钢桥一般采用工厂制造，工地拼接，施工周期短，

加工方便且不受季节影响。但钢桥的耐火性，耐腐蚀性差，需要经常检查，维修，养护费

用高。

我国钢桥的发展概况（一）铁路钢桥中国在二十世纪二十年代之前所建的铁路大桥，

都是由外国人设计的，直到1894年由詹天佑主持修建滦河大桥，我国才逐渐有了自己设

计、制造和安装的钢桥。新中国建国后，经过几十年发展，我国铁路钢桥的整体技术水平

有了长足进步，逐步实现了结构形式多样化，桥梁规模大型化，钢桥连接全部焊接化。

我国铁路钢桥发展的主要标志：（1）桥梁标准设计和栓焊连接（2）铁路钢桥跨越能

力不断加大（3）钢材产量的增加和新材料的不断开发利用（4）铁路钢桥制造和施工

技术显著提高（5）科研成果促成新的设计理念和设计理论（二）公路钢桥二十世纪八

十年代中期以前，因钢材供应缺乏和地方经济制约公路钢桥在钢桥中所占比例很小，桥梁

结构形式少且跨度小。二十世纪八十年代中期以后，随着经济快速发展，桥梁等交通工程

需求愈加迫切。因国家及其他单位部门对交通设施的投资和积极建设，加之学习各国先进

技术，我国逐渐具备建造大跨度桥梁的能力。

公路钢桥技术的发展趋势：（1）大跨度钢桥将向更长、更大、更柔的方向发展。

（2）轻质高性能、耐久新型钢材品种的研制开发和利用。（3）大型工厂化高精度制造

钢桥节段和大型施工设备的整体化安装将成为钢桥施工方法的主流。（4）公路钢桥设

计和营建能力达到国际先进水平。

钢桥的特一、钢桥的特点优点：1.强度高，重量轻，跨越能力强；2.韧性、

延性好，可提高抗震性能；3.构件最合适工业化制造，制造精度高，运输、连接方便；4.

上下部结构同步施工，架设快速方便，工期短；5.钢桥在受到破坏后易于修复和更换；6.

旧桥可回收，资源可再利用，有利于环保。缺点：1.钢材易腐蚀，需要经常检查和按期油

漆，维护费用高；2.铁路钢桥行车时噪声与振动较大；3.有些情况下不经济。钢桥的主

要材料

二、钢桥的主要材料1.板材厚度从10mm～80mm的钢板；特别强调：抗疲

劳性能，可焊性，耐候性，延性；比建筑工程中的钢结构对材料性能的要求高很多；与常

见型钢、钢筋相比在冶炼和力学指标上差异较大。2.线材钢绞线：强度1860Mpa,弹性模

量1.95GPa,7根钢丝绞捻成一束，若干束共同受力；平型钢丝束：强度1860Mpa,弹

性模量2.1Gpa,单丝直径通常为5～7mm，若干丝排列成正六边形，组成一束共同受力；

高强钢丝绳：强度1860Mpa,弹性模量1.1GPa,单丝直径通常为2～3mm，扭结成绳共

同受力。

三、结构主要形式1.按计算图式来分：梁式体系（简支梁、连续梁、悬臂梁）；

拱桥（拱梁组合体系、钢管混凝土拱桥、SRC拱桥）；悬索桥、斜拉桥；2.按截面形式来

分：钢板梁、钢箱梁、钢桁梁。连接方式及

四、连接方式及发展情况1、铆接；2、普通螺栓连接；3、高强螺栓连接；4、

焊接；5、栓焊连接。铆接：正在逐步淘汰；栓接：正在逐渐减少、发展了高强螺栓、但

无法被取代；焊接：正在得到越来越广泛的应用，技术进步明显焊接技术发展需求需求：

焊接技术发展需求：不同强度钢材：等强变厚度→不同强度等厚度不同材质刚材：拓展

桥梁用钢选择特殊需要钢材：耐候钢、低成本化、低碳化水下钢材焊接：技术极限、焊接

质量、检测技术

五、发展状况与存在问题1.发展历史：第一阶段：1878年以前，材料为生铁、

铸铁、锻铁，桥梁跨度不超过100米。桥梁经常出事，保留到现在的桥梁很少；第二阶

段：第二次世界大战前，材料为钢，结构形式主要为桁架桥、悬索桥，跨度超过1000米。

第三阶段：第二次世界大战后至今，结构形式主要为斜拉桥、悬索桥、拱桥，跨度接近20