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安全快速处理提速道岔故障方法的探讨

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内蒙古自治区锡林郭勒盟锡林浩特市026099

摘要：随着列车运行速度的提高，铁路信号安全也被提到了前所未有的高度。提速道岔既是保证行车安全必不可少的铁路信号设备，也是铁路信号工程及设备维护中关注的重点。

关键词：提速道岔；分析；处理

提速道岔已上道多年，然而对于提速道岔电路故障处理，准确掌握的人相对较少。究其根源，主要是现场分动外锁闭道岔设备的故障率低，加上电路为五线制，相对较复杂。

一、控制电路故障及处理

单独操纵道岔，如果尖轨或心轨有一个不动作，则室内控制电路应排除公共部分故障的可能性，以尖轨不动作为例。三项交流电动转辙机动作电路是由三级控制电路构成的，因此，它的故障处理也应按这三级控制电路去分别查找。其中，第一级控制电路的故障是1DQJ不能正常励磁；第二级控制电路的故障2DQJ不能正常转极；这二级控制电路的故障都是纯室内的电路故障。第三级控制电路是1DQJ1-2自闭电路监督下的电动机动作电路。这一级控制电路有两级不同的电路故障：一是1DQJ1-2不能正常自闭的故障，属于室内外混合故障，正确的确认是室内故障还是室外故障是处理好这一类故障的关键。二是道岔不能转换到底的故障，属于室外故障。

1.首先应观察1DQJ。1DQJF是否吸起，2DQJ是否转极，如控制电路部分继电器动作不正常，应按动作逻辑关系式AJ↑+ZFJ↑[或FCJ↑]→1DQJ↑→1DQJF↑→2DQJ转极落下，进行查找。①1DQJ励磁电路是道岔动作电路的第一级控制电路,用于检查联锁条件，确定是否接收控制命令；当人工操纵道岔1DQJ因故不能励磁时，道岔动作电路不能开始工作，从控制台上看都是人工操纵道岔时道岔表示灯照常点亮，不灭灯。②2DQJ的转极是道岔动作电路第二级控制电路，在1DQJ励磁吸起后，它才转极。1DQJ的励磁吸起断开表示继电器的励磁线圈，接通动作电路，但是2DQJ不转极，动作电路不能开始工作，所以该故障现象是当人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，1DQJ失磁落下后该表示灯又点亮。2DQJ的转极决定道岔的转换方向，其因故不转极，构不成动作电路，所以是室内电路故障。2DQJ不转极的故障主要原因：①该道岔的2DQJ线圈（向反位转换时是2-1线圈，向定位转换时是3-4线圈）断线或该继电器插接不良。②该道岔的1DQJF的31-32接点（向反位转换）或41-42接点（向定位转换）接触不良或该继电器插接不良。③各元件间的连线断线。

2.当确定室内道岔控制电路动作正常后，应进一步观察BHJ是先吸起后落下，还是根本未吸起过。①如BHJ根本未吸起过，应检查组合侧面的380V三项交流动作电源是否正常，每相的熔丝是否良好，发现不良立即更换处理；如电源部分正常，则到分线盘测试电压（X1，X3，X4线），则可能为DBQ到1DQJ及1DQJF的相应接点间断线，也可能为DBQ的部分断线。如上述部分均良好，则可能为2DQJ（121-123）接点接触不良或前后配线断线（包括到分线盘的X3线），也可能为2DQJ的113接点到DBJ线圈端子1断线。其他动作部分的配线及接点与定位表示电路共有，一般不会有问题。②如分线盘测试三项交流电源正常，已向外送出，则应到室外重点测量检查X3线电缆。转辙机内的（13-14）接点和遮断开关等，接触是否良好，是否有线头松动。而X1，X4以及三相电机线圈，转辙机（11-12）接点等因与与定位表示电路共有，故不可能会有故障。③如BHJ先吸起，后又落下，说明三相负载部分良好，重点应观察BHJ与1DQJ落下的先后顺序：若BHJ先落下，一般来说可能是DBQ性能不良，可换一台试一试；若BHJ在1DQJ落下后再落下，则说明可能是1DQJ缓放时间不够长（在BHJ前接点必须可靠闭合时，才能构通1DQJ的自闭电路）；也可能是TJ不具有延时缓吸功能，一经通电立即吸起，切断1DQJ自闭电路，也可能是1DQJ自闭电路本身构不通，如电阻R3断线等。

3.测X1与X2（反位X3）交流电压110V左右，说明X4（反位X5）支路正常。故障在整流匣所在支路C12-B12-B10-A10-接点23-接点33-34-B9-A9-整流匣-A7-B7-接点16-15-接点32-31-接点43-B2-A2-X2（C12-B12-B10-A10-接点23-24-B6-

A6-整流匣-A8-B8-接点46-45-接点22-21-B3-A3-X3）有断路。

4.测X1与X2（反位X3）交流电压60V左右，说明整流匣所在支路支路正常。故障在X4（反位X5）所在支路C12-B11-A11-接点12-11-B4-A4-X4（C12-B11-A11-接点12-接点42-41-B5-A5-X5）有断路。

5.当在分线盘X1，X2（反位：X3）上测不