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城市道路与铁路交叉口交通组织设计

林云矫鹏飞刘慧

（安阳安阳市政设计研究院有限责任公司）

摘要:论文系统分析了城市道路与铁路交叉的三种交叉口型式特点及适用条件，提出了城市道路与铁路交叉口交通组

织设计的基本原则及主要思想，并给出了相应的典型交叉口交通组织实例。

关键词:城市道路;铁路;交叉口;交通组织

TrafficOrganizationDesignofUrbanRoad-RialCrossing

LinYunJiaoPengfeiLiuHui

(AnyangAYMEDICo.Ltd.)

Abstract:ThispaperhasanalyzedthecharacteristicsandconditionstoapplyofthreetypesofurbanRoad-RialCrossings,

andhasputforwardtheprinciplesandmainideasofurbanRoad-Rialcrossingstrafficorganizationdesign,thenitalsohas

presentedsometypicalexamplesabouttrafficorganizationdesignofthecrossings.

Keywords:urbanroad;rail;crossing;trafficorganization

1前言

铁路运输对于远程的大宗货物及人流运输具有运量大、运输成本低等特点，在综合交通运输系

统中占有重要的地位。目前，国内绝大部分大中城市中心城区有铁路穿过，如北京、上海、南京、

石家庄，……等城市，并且绝大部分的铁路枢纽都设在了中心城区的范围内。铁路穿过城市为城市

对外的客货运输提供巨大的便利，但与此同时，也为城市交通带来了难题。其中，如何处理好城市

道路与铁路交叉的问题是目前比较突出的交通问题之一。

长期以来，城市道路交叉口的交通组织受到了广泛的重视，并且取得了一定的研究成果。但是

与此同时，却忽视了占有一定比例的城市道路与铁路的交叉口随着外界客观交通条件的变化，成为

城市道路网新的交通瓶颈节点，制约着城市交通的总体运行效率。城市道路与铁路交叉口的交通矛

盾日趋突出，是城市机动化水平的提高的必然结果。一方面，随着城市各类机动车辆的快速增长，

城市道路的交通量普遍提升，原本交通矛盾不突出的城市道路—铁路平面交叉口逐渐变得不适应，

由点到线，沿着铁路贯穿城市的方向往往会形成城市的关键交通界面，严重阻碍了铁路两侧的交通

联系；另一方面，随着各类区域交通发展战略的制定，作为区域内五种主要的交通运输方式，铁路

的功能定位可能会有所变化，由原来的支线变为干线，由原来的单线变为复线或多线，从而会导致

更多的铁路与城市道路的交叉。因此，开展对城市道路与铁路的交叉口交通组织研究具有重要意义。

2交叉口规划设计的原则

1）城市道路与铁路交叉的位置应符合城市总体规划。

2）交叉口的设计必须符合《城市道路交通设计规范》（GB50220-95）、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

等规范。

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3）对于远期规划的城市道路与铁路交叉口，必须同时确定交叉口的型式。未来不论是先进行道路建

设，还是铁路的新建或改建，都必须预留交叉口的用地，并考虑交叉口处道路与铁路标高设计的相

互配合。

4）交叉口的型式应综合考虑与铁路交叉的城市道路的等级、功能、交通量以及铁路上火车的到达频

率等综合因素确定。

5）交叉口的各种净空、视距，以及各类警告、提示标志的设置必须符合国家现行的《标准轨距铁

路建筑限界》（GB146-2）、《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）等相关技术标准和规范。

6）当新建铁路或改建铁路与现有城市道路，则需要考虑现有道路与周边道路的连接状况以及附近的

用地开发情况，在设计上与铁路的新建或改建方案相互配合，具体的交通组织形式宜因地制宜，灵

[1]

活多变。

3交叉口型式的选择

3.1交叉口型式分类及特点

根据城市道路与铁路在交