汽车概论复习资料..pdfVIP

1.轿车按发动机排量分为：微型轿车、普通级、中级、中高级、高级；客车按

总长度分为：微型客车、轻型、中型、大型；货车按最大总质量分为：微型货车、

轻型、中型、重型。2.汽车构造：由发动机、底盘、车身、电气设备组成。3.汽油

发动机由进气、压缩、做功、排气组成，上、下止点间距称为活塞行程。4.柴油机

与汽油机区别：可燃混合气的形成和点燃方式不同。5.汽油机结构：机体组、曲柄

连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。6.机体组包

括：汽缸体、曲轴箱、汽缸盖、汽缸垫、汽缸套。汽缸分为：一般式汽缸体、龙门

式、隧道式。7.活塞采用铝合金制造，组成：顶部、环槽部、裙部。8.活塞环分为

气环和油环。气环作用为密封和散热，油环作用：刮去汽缸壁上多余的润滑油，使

缸壁上油膜分布均匀，还可起到封气的辅助作用。9.在相邻的两个曲柄之间，设置

一个主轴颈称为全支承曲轴。曲轴后端有安装飞轮用的凸缘。10.飞轮的作用：在

做功行程中，将曲轴输入的动能一部分储存起来，克服其他行程的阻力，带动曲柄

连杆机构越过上、下止点，使曲轴的旋转和输出转矩尽可能均匀，提高发动机运转

的稳定性，使发动机尽可能克服短时的超负荷，此外飞轮还是离合器的主动件。11.

配气机构作用：按照发动机的工作循环和点火顺序要求，定时开启和关闭各汽缸的

进排气门，使新鲜的可燃混合气进入汽缸，并及时排除汽缸内的废气。12.曲轴：

凸轮轴传动比是2:1.13.进气门提前开启作用：保证进气行程开始时，进气门有足

够的开度，使新鲜气进入汽缸，延后关闭是利用气流的惯性和压力差继续进气。排

气门提前开启是利用汽缸残余压力排出废气，延迟关闭是利用气体惯性，将废气排

放干净。14.发动机各工况对燃气浓度要求：a.怠速工况：发动机转速低、温度低、

汽油雾化不良、汽缸中废弃多，需很浓的混合气，α=0.6-0.8；b.起动工况：转速、

温度低，需浓混合气，α=0.2-0.6；c.小负荷工况：混合气少，α=0.7-0.9；d.中等负

荷工况：混合气多，需要稀混合气，α=1.05-1.15；e.大负荷和全负荷工况：需浓混

合气，α=0.8-0.9。15.加浓装置：是保证发动机在大负荷时，额外供油，以使发动

机输出最大功率。a.机械加浓装置只与节气门开度（即负荷）有关；b.真空加浓装

置与节气门开度、发动机转速有关。16.油箱体：用钢板冲压焊成，油盖上设有蒸

汽阀和空气阀，用来调节箱内气压。当油箱内温度很高时，大量汽油蒸发，油箱内

气压升高，此时蒸汽阀打开；当油箱内压力小于大气压力时，空气阀打开。17.柴

油可燃混合气采用高压

喷射方法，气缸内气体的高温、高压自行着火燃烧。特点：混合气形成时间

短，要求喷射时间段；可燃混合气形成与燃烧是重叠进行的。18.喷油泵作用：根

据发动机不同工况，将一定量的燃油提高到一定的压力，按一定的顺序将高压油通

过喷油器喷入汽缸。19.柱塞式喷油泵工作原理：柱塞由凸轮驱动，在柱塞套内作

直线往复运动，还可绕本身轴线在一定范围内转动，当柱塞在回位弹簧作用下，移

到最低位置时，油孔与柱塞顶面泵腔相通，燃油由低压油腔经两油孔吸入充满泵

腔，完成进油过程。柱塞的工作行程是不变的，由驱动凸轮升程决定，柱塞只有在

有效行程内才泵油。有效行程的改变是靠改变柱塞斜槽与柱塞套油孔的相对位置来

实现，柱塞有效行程为零，喷油泵不喷油。20.喷油器作用:将来自喷油泵的高压燃

油雾化成细小颗粒，并把它们喷入燃烧室中。按形式分开式和闭式，按结构分孔式

和轴针式。21.调速器功用：使发动机在其转速范围内工作稳定，限制高速，稳定

怠速。全速式调速器：能够使发动机在任意转速下稳定工作的调速器；两速式调速

器：仅限制最高转速和稳定怠速的调速器。22.润滑方式：压力润滑、飞溅润滑。

压力润滑：润滑油以一定的压力强制输送到运动件摩擦表面形成一定厚度的油膜

层，使零件表面不直接接触，以减少摩擦。用于负荷大的运动件表面。飞溅润滑：

利用发动机工作时运动零件飞溅的油滴润滑摩擦表面。用于负荷小的运动件表面。

23.润滑系部件：机油泵、机油滤清器、集滤器、粗滤器、细滤器。24.冷却系作

用：保证发动机得到适当的冷却，处于适宜的温度范围工作（90-95）。冷却方

式：水冷却、空气冷却。水冷却组成：散热器、水泵、水管、水套、节温器、百叶

窗、水温表、风扇。当发动机温度较低时，节温器副阀门开启，冷却水进入小循

环：从水泵来的冷却水经分水管、水套、出水口，再返回水泵，此时主阀门关闭；

当发动机温度较高时，节温器副阀门关闭，主阀门开启，冷却水进入大循环：水泵

来的水经水管、水套、出水口、上水