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组合机床液压系统分析

一、组合机床液压系统简介

组合机床液压系统主要由通用滑台和辅助部分（如定位、夹紧）组

成。动力滑台本身不带传动装置，可根据加工需要安装不同用途的主轴

箱，以完成钻、扩、铰、镗、刮端面、铣削及攻丝等工序。下图为带有

液压夹紧的他驱式动力滑台的液压系统原理图，它可实现定位夹紧→快

进→工进→二工进→死挡铁停留→快退→原位停止松开工件的自动工作循

环。

二、各液压元件功能

1是限压式变量泵，通过调速阀12调节工进的速度时，当压力升高到

大于限压式变量泵的限定压力pB，泵的流量便自动减小到与调速阀的节

流量相适应。

2是二位二通换向阀，处于右位时起压力卸载作用

3是背压阀，液压缸25右腔卸油时提供一定的被压，使运动平稳

4是顺序阀，它的调节压力应大于液压缸25快进压力，快进时顺序阀

不打开，变量泵以调节好的最大流量向系统供油。

5是单向阀，一方面防止系统的压力冲击影响帮的正常工作，另一方

面防止在泵不工作时油液倒流

6为减压阀，夹紧油路一般所需压力要求小于主油路，故在夹紧油路

上装有减压阀6，以减低夹紧缸的压力

7是单向阀，可以起到短时间保压作用

8，10，15,16,22是单向阀，主要作用是防倒流

9是三位五通液控换向阀，左位时液压缸25前进，右位时液压缸25后

退

11是二位四通电磁换向阀，控制液压缸24实现对工件的加紧和松开

12，19是调速阀通过调节进入液压缸25的流量来调节液压缸的进给速

度。当两者同时接入时，阀19的调节流量必须小于阀12的调节流量，否

则调速阀19将不起作用

13是三位五通电磁换向阀，通过与换向阀9的配合来实现液压缸25的

进退

14是压力继电器，当工件夹紧后，油压升高压力继电器14发出讯号使

1DT通电，使电磁换向阀13和液动换向阀9均处于左位

17,18是节流阀

20是二位二通电磁换向阀，阀处于左位吃调速阀19接入右路，进入液

压缸25的流量可以进一步调小，处于右位时只有调压阀12接入右路

21是压力继电器，检测液压缸25左侧的压力，达到调定值时液压缸后

退

23是行程阀，处于左位时调速阀12接入右路，处于右位时液压油不经

过调速阀

24是液压缸，实现进给与后退

25是液压缸，实现对工件的夹紧和松开

三、系统工作原理

1.夹紧工件

泵启动并使电磁铁4DT通电，夹紧缸24松开以便安装并定位工件。

当工件定好位以后，发出讯号使电磁铁4DT断电，夹紧缸活塞夹

紧工作。其油路：

泵1→单向阀5→减压阀6→单向阀7→换向阀11→左位夹紧

缸上腔，夹紧缸下腔的回油→换向阀11左位回油箱。

2.进给缸快进前进

当工件夹紧后，油压升高压力继电器14发出讯号使1DT通电，电

磁换向阀13和液动换向阀9均处于左位。其油路为：

进油路：泵1→单向阀5→液动阀9→左位行程阀23右位→进

给缸25左腔

回油路：进给缸25右腔→液动阀9左位→单向阀10→行程阀

23右位→进给缸25左腔。

3.一工进

当滑台快进到达预定位置（即刀具趋近工件位置），挡铁压下行

程阀23，于是调速阀12接入油路，压力油必须经调速阀12才能进

入进给缸左腔，负载增大，泵的压力升高，打开液控顺序阀4，

单向阀10被高压油封死，此时油路为：

进油路：泵1→单向阀5→换向阀9左位→调速阀12→换向阀

20右位→进给缸25左腔

回油路：进给缸25右腔→换向阀9左位→顺序阀4→背压阀3

→油箱。

4.二工进

当第一工进到位时，滑台上的另一挡铁压下行程开关，使电磁

铁3DT通电，于是阀20左位接入油路，由泵来的压力油须经调

速阀12和19才能进入25的左腔。其他各阀的状态和油路与一工进

相同。由调速阀19来调节二工进速度。

5.死挡铁停留

当被加工工件为不通孔且轴向尺寸要求严格，或需刮端面等情况

时，则要求实现死挡铁停留。当滑台二工进到位碰上预先调好的

死挡铁，活塞不能再前进，停留在死挡铁处，停留时间用压力继