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浅谈网络RTKVRS技术在道路测量施工中的应用研究

摘要：随着全球卫星定位技术、计算机技术、网络和通讯技术的迅速发展，

网络RTK技术已日益成热，其应用范围也日益扩大，网络RTK技术在相关工

程测量中的应用也越来越普及，其高效率、高精度及可靠性赢得了广大测绘工作

者的青睐。文章以南方s82网络RTK的使用简单阐述了网络RTK的原理、作

业流程及在道路施工测量中的应用，希望对相关技术人员提供参考。

关键词：网络RTK;工程测量;VRS;

1引言

GPSRTK技术是一种常用的GPS测量方法，能够在野外实时得到厘米级

的定位精度，是GPS应用的重大里程碑，它的出现为工程放样、地形测图、各

种控制测量带来方便。利用常规RTK技术在应用中遇到的最大问题就是参考站

校正数据的有效作用距离,GPS误差的空间相关性随参考站与移动站距离的增加

而逐渐失去线性,因此在较长距离下(30km),经过差分处理后的用户数据仍然有

很大的观测误差,从而导致定位精度的降低和无法解算载波相位的整周模糊,使用

传统的单机RTK的作业距离非常有限.利用网络RTK技术测量能克服上述列举

的缺陷,并提高作业的效率,减轻劳动强度,保证了各级公路测设质量，近年来随着

网络通讯技术、计算机技术、数据处理技术的发展，网络RTK技术得到了快速

发展，且解决了传统RTK技术存在的问题，逐渐代替了传统的RTK测量模式，

极大提高了测绘生产作业效率[1]。

2网络RTKVRS技术的基本原理

虚拟参考站(VirtualReferenceStations——VRS)技术是现有网络RTK技术的

代表，采用VRS技术，基准站网子系统必须包含3个以上的连续运行基准站，

数据中心通过组合所有基准站的数据，利用布设在地面上的多个参考站组成GPS

连续运行参考站网络（CORS），综合利用各参考站的坐标和实时卫星观测数据，

通过软件解算处理建立精确的该区域实时误差模型，通过广域差分GPS和具有

多个基准站的局域差分GPS中的基本原理和方法来设法消除或削弱各种系统误

差的影响,获得高精度的定位结果。流动站作业时，首先通过GPRS或CDMA

无线通讯网络向数据中心发出服务请求，并将流动站的概略位置回传给数据中

心，数据中心利用与流动位置最接近的3个基准站的观测数据及误差模型，生成

一个对应于流动站概略位置的虚拟基准站(VRS),然后将这个虚拟基准站的改正

数信息发给流动站，流动站再结合自身的观测数据实时解算处其所在位置的精确

坐标，从而解决了RTK作业距离上的限制问题，并保证了用户的精度。

3网络RTKVRS技术在道路施工测量中的应用

3.1参数设置

3.1.1初始化。

以南方s82为例，打开南方GPS接收机主机，把主机调成“移动站”模式，

打开手薄中的“工程之星”软件，将主机和手薄通过蓝牙连接。

3.1.2配置网络参数。

在“工程之星”软件主界面中，点击设置→网络连接→设置，连接方式根据手

机卡类型选择GPRS或CDMA，模式选择VRS-NTRIP，然后输入IP地址，

域名，端口，用户名和密码，设置完成后点击“设置”按钮，提示设置成功后退出

即可。

3.1.3点校正。

测量前应进行点校正，目的是求解WGS-84坐标转换为用户使用坐标的转

换参数。方法如下：移动站接收机先到一已知点，看手薄上测量状态为固定解后

操作。设置→求转换参数→增加→输入当前已知点的点名和点坐标→OK→把移

动站立直在已知点点位上，点击读取当前点坐标→输入天线高→OK→保存→选

择要保存到的位置，并输入文件名→确定→OK，保存成功→点“应用”，会退出

求转