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汽车发动机名词篇

绪论

2页发动机的维护是指为维持其完好技术状况和工作能力而进行的作业。

疲劳断裂是材料在交变载荷作用下产生的疲劳裂纹萌生和发展而导致断裂的一种

破坏现象。

3页预防性维护是指按事先规定的维护计划而进行的各种维护作业；

非预防性维护指的是对于一些突发性故障所采取的事后维护，所以也称为事后维护。

发动机的小修一般指一两个局部的修理；

发动机的大修指全面修理，其修理工艺过程最具有代表性。

4页修理尺寸法：相配零件中的主要件(如气缸体、曲轴等价值较高的零件)磨损逾限

后，为了延长这些零件的使用寿命，将其磨损部位用机械加工的方法扩大(孔类零件)或

缩小(轴类零件)至规定的尺寸，恢复其正确的几何形状和精度，然后更换相应的配合件

(如活塞、轴瓦等)，通过改变尺寸而达到配合性质不变的目的。这种修理方法称为修理

尺寸法。

镶套修复法：发动机零件在使用中，有些只是局部磨损，特别是像气缸体、气缸

盖等造价较高的零件因局部磨损而报废是很不经济的。因此，在制造这些零件时，把易

磨损部位制成一个单独的套筒状零件，然后用过盈配合的方法镶入相应部位。如气缸盖

上的气门导管、气门座圈、气缸体上的干式气缸套，飞轮上的齿圈等。待磨损部位磨损

逾限后，可用更换新套筒件的方法修复。有些零件的不易磨损的部位经长期使用磨损或

变形后(例如飞轮壳后安装变速器的承孔)可以采用扩孔后镶套的方法修复。

5页发动机故障：发动机部分或完全丧失工作能力的现象称为发动机故障。

发动机故障诊断：在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，通过检查、测试、分析、

判断等一系列活动查明故障部位及原因的过程称为发动机的故障诊断。

发动机类型及工作原理

7页工作循环：发动机的工作过程是一个周期性地将燃料燃烧的热能转变为机械能的过

程。发动机每一次将热能转变为机械能，都必须经过进气、压缩、作功、排气四个连续

的过程。每进行一次这样的过程就叫做一个工作循环(周期)。

四冲程发动机：曲轴旋转两周，活塞往复四个行程才能完成一个工作循环的，称为四冲

程发动机。

二冲程发动机：曲轴旋转一周，活塞往复两个行程即完成一个工作循环的，称为

二冲程发动机。

8页上止点：活塞离曲轴回转中心最远处称为上止点。

下止点：活塞离曲轴回转中心最近处称为下止点。

活塞行程：上、下止点间的距离s称为活塞行程。

曲柄半径：曲轴连杆轴颈的中心至曲轴主轴颈中心的距离R称为曲柄半径，显然S=2R。

气缸工作容积：上、下止点间气缸的容积称为气缸工作容积或气缸排量，用Vn表示。

发动机工作容积或发动机排量：多缸发动机各缸工作容积的总和称为发动机工作

容积或发动机排量。

气缸总容积：活塞在下止点时，活塞顶以上容积称为气缸总容积

压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。

发动机的主要性能指标及编号规则

15页有效转距：发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩

有效功率：发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率

升功率：在标定工况(标定功率、标定转速_)下发动机每升气缸工作容积所发出的有效功

率称为升功率．

有效燃油消耗率：发动机在1h内持续发出1kW有效功率所消耗的燃油量。称为有效燃

油消耗率，也称有效比油耗或有效耗油率，

曲柄连杆机构的构造和工作原理

20页气缸：气缸体的上半部有为引导活塞作往复运动的圆筒，称为气缸。

整体式的缸筒是与缸体制成一体的，一般称为气缸，

21页缸套：镶套式的气缸是在气缸的相应部位镶入套筒，一般称为气缸套，简称缸套。

25页活塞裙部：活塞的裙部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分。

28页扭