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2楼
其他常见问题:1、中控可以从内部打开,太恐怖了?
看法:307中控确实可以从内部打开,目的是为了安全,碰撞自动解锁,但是并不代表这
样设计存在危险。
1、小孩请坐后排,通过童锁锁掉后门;严禁做前座,因为如果出车祸气囊就可以直接要小
孩的命,根本不需要车祸本身,在外国小孩做前排本来就为法律所禁止!
2、中控解锁并不代表门打开,门打开还需要拉开关并用力向外推门,这个动作必须一气呵
成,307的门厚重,如不是故意,就不可能开锁并开门,只是打开中控而已。因此小孩操
作和大人误操作均不会导致行使中开门。
3、只有行使中故意开门才会造成恶劣后果,但是故意是任何车都不能避免的。
4、由于可能性几乎没有,如果采用其他如两次开锁开门设计,就会损失车祸安全性和平时
的便利,所以是不可取的。
2、307翼子板为什么是软的?
看法:307翼子板是合成材料的,目前在车上非主要受力部位使用合成材料是一种趋势。
这个部位基本事故是侧面擦碰导致的。一般擦碰受力较小。
如果擦碰强度低于焊点强度且未导致破裂,307翼子板即可抵御这种市区内发生的轻微碰
撞,不会损坏并自动弹回原状,甚至可以避免漆面的损失。307的TX已经遇到大量的侧面
并线擦碰事故,这个翼子板优势毕显,多数成功避免损失。
如果碰撞强度大,翼子板是靠可松脱的焊点组接在车身上的,发生严重碰撞时焊点会断开,
因此有可能保留完整的翼子板。
当然也有可能没等脱落,翼子板已经破损,这样直接更换,不需要扳金!
总之:在碰撞时不易损坏,减少维修成本,同时可以提高燃油经济性(减轻了车重)。
3、307有什么缺点?
看法:在每一个车上都可能出现不同的问题,只能谈共性:
1、屁股(三厢)是不同的审美取向的问题,值得注意的是有将得不到的2厢神化的趋势,
但是我相信即便出2厢,多数人还是选择3厢。27目前产能所限,不能及时出2厢版导致
的;
2、装配工艺一般,这个印象主要是最初样本车留下的,导致被到处宣扬,只能说27材料
是好的,做工不够好,比大众稍微差点,但并不是很差。不过由于工人责任心导致的装配
疏忽确实存在,应该bs。
3、部分车存在渗油、20-30公里时速加速抖动、换档顿挫的问题:个别的漏油是每种车都
有的,但是网友多数反映的不是漏油,而是渗油,这是机械工艺中正常的,更是每种车都
有一定的存在概率,至于307是不是比例稍微高些,没有调查研究没有结论,反正没有桑
塔纳比例高;20-30公里加速抖动是唯一没有标准答案的问题,部分车有,有的后来消失了,
有的小了,反正我的车没有,无法解释清楚;换档顿挫,也是部分人有的,和驾驶习惯有
关,当然和307的自动档只有4档前进档有关,如果是6挡或者无极变速应该可以消除很
多。
其他基本无大的缺点,如有人提出的翼子板、后窗无雨刷、自动空调启动时外循环出热风,
这些完全都是不懂车或者不懂307的问题,不值得一提。
4楼
卖点:限力器、预张紧功能,在非常紧急的刹车并造成事故时,特别是当发生严重
撞车事故,座位安全带的预张紧功能使安全带自动张紧,将你绑在座椅上,以避免
你过度前倾(预紧的作用,同时气囊弹出),接着安全带稍微“松开”一些(限力器
的作用),在安全气囊充分发挥作用之前温和的保护乘员。安全带方面307使用了
不仅是A级车没有,甚至是二三十万的车均没有的高档车设计。
(4)ABS+EBD:防止紧急刹车,车轮抱死导致翻车,EBD负责分配制动力。
卖点:很多车都有ABS和EBD,但是307是bosch的必威体育精装版8.0版本,比多数A级
车使用的5.8老版本贵的多和好的多,更安全!这个版本号bosch8.0是我在4S通
过PP2000亲眼所见。
(5)、EVA紧急制动辅助系统:
通过嵌入式液压助力系统,且根据驾驶者踩下刹车的速度和力量可以自动感知驾
驶者需要什么样的制动效果。紧急制动,驾驶者迅速且大力踩下刹车踏板,这时刹
车系统会达到最大限量的工作状态。但有的时候,驾驶者虽然迅速
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