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XX隧道进口
双侧壁导坑施工方案
一、目的
XX隧道进口DK422+816~DK423+505段中地质状况较差的大跨度地段设计施工方法
为双侧壁导坑法。本方案明确隧道双侧壁导坑开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的
工艺标准,指导、规范隧道开挖施工,对于大跨度、地质条件差的隧道开挖支护进行有
效控制,尽可能地减少超挖,保证隧道的开挖作业安全,保证开挖质量。
二、编制依据
⑴《铁路隧道施工规范》(TB1024-2002)
⑵《铁路工程施工质量验收标准应用指南》(主编:薛吉刚)
⑶《客货共线铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)
⑷《双侧壁导坑工法设计图》(向莆隧参03(W)—14—1)
三、适用范围
XX隧道进口:部分Ⅳ级、Ⅴ级地质状况较差的围岩地段。
四、工艺原理和特点
先开挖隧道两侧的导坑,并进行初期支护,再分部开挖剩余部分的方法。该方法主
要应用于大跨度、围岩条件较差的地段。其原理是:就是把整个隧道大断面分成左右上
下6个小断面施工,每一小断面单独掘进,最后形成一个大的隧道,且利用土层在开挖过
程中短时间的自稳能力,采用网状支护形式,使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结
构,且用中隔壁及中隔板承担部分受力。
⑴以岩体力学为基础,新奥法基本原理为依据,充分发挥围岩自承能力及支护能力,
确保围岩稳定。
⑵采用多工序平行交叉作业,施工相互干扰。
⑶施工中各工序安排合理,加强洞内施工管理和围岩监控量测,当变形速率有增大
趋势时,应立即采取有效措施,保证围岩和衬砌处于稳定状态。
五、双侧壁导坑施工方法
1、开挖支护参数
正洞:Ⅰ20a型钢钢架,间距60cm;相邻钢架采用Φ22钢筋连接,环向间距1.0m,
斜向内侧布置,并焊接与钢架内侧翼缘;采用Φ50锁脚锚管,L=4.5m,壁厚3.5mm;喷
1
射C25混凝土28cm.。
导洞:Ⅰ18工字钢,间距60cm;相邻钢架采用Φ22钢筋连接,环向间距1.0m,斜
向内侧布置,并焊接与钢架内侧翼缘;采用Φ50锁脚锚管,壁厚3.5mm;超前锚杆Φ25
带排气装置的注浆锚杆,L=4.5m,纵向间距3.0m,环向间距0.4m,系统锚杆采用Φ22
砂浆锚杆,L=2.5m,纵向间距0.6m,环向间距1.2m;喷射C25混凝土22cm.。
采用Φ8钢筋网片,网格尺寸20cm×20cm
2、双侧壁导坑法施工工艺
施工工艺流程见图1。
3、双侧壁导坑法施工工序
施工工序见图2。
(1)利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。弱爆破开挖1部。喷5cm厚混
凝土封闭掌子面。施作1部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷4cm厚混凝土,
架设I20[a]钢架及I18临时钢架,并设锁脚钢管,安设I18横撑。钻设系统锚杆后复喷
混凝土至设计厚度。
(2)在滞后于1部一段距离后,弱爆破开挖2部。导坑周边部分初喷4cm厚混
凝土。架设I20[a]钢架及I18临时钢架。钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
(3)利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。弱爆破开挖3部并施作导坑周
边的初期支护和临时支护,步骤及工序同1。
(4)弱爆破开挖4部并施作导坑周边的初期支护和临时支护,步骤及工序同2。
(5)利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。弱爆破开挖5部。喷5cm厚混
凝土封闭掌子面。导坑周边初喷4cm厚混凝土,架设拱部I20[a]钢架。钻设系统锚杆后
复喷混凝土至设计厚度。
(6)利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。弱爆破开挖6部并施作导坑周
边的初期支护和临时支护,步骤及工序同5。
(7)弱爆破开挖7部。安设I18横撑。
(8)弱爆破开挖8部。导坑底部初喷4cm厚混凝土,安设I20[a]钢架使钢架封闭
成环,复喷混
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