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汽车修理中平衡检测的应用分析

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黑龙江省兴隆林业局机关车队何亚彬

摘要：在人们的生活水平不断提高的今天，人们对汽车的舒适度也有了更高的要求，尤其是汽车的平衡性，引起了现代人们广泛的关注。这就需要加强对汽车的平衡检测，不断完善汽车的平衡设备，使汽车的质量能够有所提高，更好的适应人们的需求。

关键词：汽车修理；平衡检测

一、平衡检测在汽车修理中的发展

利用千分表检测时期。千分表主要工作原理是运用齿轮或者是杠杆，把直线运动转换成为表针所做的旋转运动，并在表盘上可以读出具体的测量长度。在汽车平衡检测上的运用主要是通过千分表来回摆动的振幅，来测量汽车的平衡性。火花式机动平衡机。火花式机动平衡机主要是指示不平衡位置的，在汽车修理中，可以准确的找到汽车的不平衡位置，这样就会使不平衡问题，轻松得到解决。

软支承动平衡机。软支承动平衡机主要是通过信号的转换来实现不平衡位置的确定的，通常是把输出的信号转换为脉冲信号，从而与转子频率做对比，这样就能找到汽车中不平衡的位置所在了。

二、汽车平衡的分类

汽车的平衡主要可以分为两大类：静平衡与静不平衡、动平衡与动不平衡。这里我们主要考虑的是静平衡和动平衡。静平衡，要想达到汽车的静平衡，就需要旋转零件上的所有质量的转动力的矢量和为零，也就是说在所有转动力的作用下，旋转零件可以看做是不运动的。这是就达到了静平衡。动平衡，动平衡所需要的条件比较复杂，在保证旋转零件上所有质量的转动力矢量和为零的前提下，还需要确保所有质量转动的惯性力而引起的惯性力矩的矢量也为零。

三、影响汽车平衡的主要因素

影响汽车平衡的因素主要有三方面，分别为：外部影响。在转体旋转过程中，很多外部因素都会对旋转体的平衡产生影响。其中最为常见的有零部件的腐蚀、磨损等，其中零部件的变形和生锈会产生比较严重的影响。零件的影响。由于零件的功能不同，构造也不同，有些零部件为了具体需要，形状很不规则，甚至会出现凸凹不平。这就会使零件本身不具备平衡性，所以直接导致旋转体的不平衡。人为影响。汽车在检修过程中，由于零件的老化和磨损，会人为的换掉一些原装的零配件，同时附加力就会施加到发动机上，就会使旋转件的受力不均衡，导致汽车产生噪音，严重的话会出现振动，从而使轴承磨损严重，这可能会造成汽车控制的失灵。因此旋转零部件是很容易受到人为影响的。

四、汽车修理中平衡检测的技术和方法

汽车完全处于平衡状态是在旋转体理想的情况下，但是在实际操作中，旋转体是不可能达到理想的工作状态，旋转体在运作时，会受到自然因素、汽车本身的影响，有时也会受到人为因素的干扰。所以，汽车是不可能完全处于平衡状态，因此，汽车在平衡检测时，是允许存在一定的不平衡。也就是在汽车的修理过程中，会对汽车的飞轮、离合器压盘等部件进行相关的平衡检测。

由于现在人们对汽车的平衡性要求比较高，因此，在要求最基本的旋转体运作平衡时，还会对装配后的发动机提出一定的平衡要求，这就对汽车修理中的平衡检测水平有了要求，因为不同品牌的汽车在制造上，其工艺水平是不同的，因此对平衡要求所使用的零部件也有所不同，即便是同一品牌的车，但由于型号不同，也会有些出入，这样就给平衡检测带来了麻烦。随着科技水平的提高，人们对汽车的要求也提高了，尤其是性能的要求，汽车的平衡性成为了人们考虑汽车性能的重要指标。因此，在汽车行业打不前进的同时，汽车的平衡检测水平也得以提高，以适应人们的要求。距离现在，最早的动平衡发动机已有百年历史了，动平衡技术的发展已是半个世纪，在汽车动平衡初期，使用的技术多为电子测量技术。随后，技术得以进步，出现了软、硬支承平衡技术。其中软支承技术主要是通过传感器检测振幅的摆动来确定其不平衡量的，硬支承技术主要是传感器检测离心力的大小来确定不平衡量的。软、硬支承技术各有优缺点，软支承平衡机受外界的影响较小，在平地上使用比较便捷；硬支承平衡机比较容易受外界的影响，通常其工作时，需要固定在是它质量十倍的工件上，这样才能确保其正常工作，因此在使用上，需要根据具体的情况来决定。

检测汽车平衡的方法一般多采用比较简单的静平衡检测方法，具体步骤为：首先，将待测零部件固定在专用的转轴上。然后，把转轴放在光滑的平行导轨上，要确保转轴可以自由的滚动。这样就可以看出零部件是否平衡，如果不平衡，那么零部件较重的那头会下沉，这样可以通过加重或者是去重来实零部件的平衡。这种方法由于快捷方便，因此大多修理厂都会采用，但是在汽车生产部门一般不采用此种方法，因为成批量的生产数量较多，一次性检测不变，成批量生产的多采用的是重力式平衡机。此外，经常用到的测量汽车平衡的还有离心式的静平衡机，这种机器较先进，可以数字显示不平衡，并且带有自动停车装置。

五、汽车修理中平衡检测时需注意的事项

对汽车重要零部件进行检查，看是够安装到位。在对平衡设备进