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探讨高速公路路桥施工中预应力技术的应用

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【摘要】高速公路作为我国经济建设的基础，公路建设质量严重影响着道路交通系统。在社会经济的告诉发展下，我国建筑业也得以迅速发展，高速公路的路桥施工技术也得以迅速发展，建设质量也不断提高。虽然我国目前在高速公路路桥建设中取得了比较可喜的成绩，但是路桥施工中存在着的一些问题却不容小觑。本文主要分析了高速公路路桥建设中的预应力技术的应用情况，以探究相应的方法实现减少安全隐患的目的，从而达到提高工程质量、加快工程的施工进度。

【关键词】高速公路；路桥施工；预应力技术；应用

TU445.57A1002-8544（2017）22-0129-01

1.引言

我国在社会经济的大力发展下，各项基础设施建设实现了全面覆盖，因此我国的路桥工程不仅在量上得以不断增加，在质上也实现了稳步提升。随着路桥工程施工任务的不断增加，预应力技术在路桥工程中发挥的作用也越来越大。在提高高速公路建设的技术方面，各个施工单位在提升企业竞争力的同时，大力改进预应力技术，以实现预应力技术的革新与广泛应用，使得预应力技术成为高速公路路桥施工过程中的关键性技术[1]。预应力技术的广泛应用，不仅可以提高高速公路路桥施工的建设质量，也可以提高施工进度，节约工程的成本。

2.预应力技术简介

预应力技术起源于20世纪50年代，以更方便地进行建筑工程施工而顺应形势产生的。后来在建筑工程运用中不断得到创新与应用，将其运用于高速公路路桥施工上是始于20世纪80年代，并在路桥施工中发挥着越来越重要的作用[2]，并在全世界范围内得到广泛运用以及高度的评价。预应力技术在建筑项目的施工过程中，在施工路桥或者相关载体咋承受载荷之前，需要使用预应力混凝土以形成相关的构建，已达到改善混凝土构建中容易出现的开裂问题，从而实现保障路桥施工的质量的目的。预应力技术具有抗拉裂力、抗疲劳性以及抗渗性等优点。在路桥的施工过程中，将混凝土与较强刚度的刚才结合运用，可以节约混凝土、钢材以及其他施工材料的目的，还可以实现减轻结构自重、预防开裂等效果。在路桥施工过程中，合理使用预应力技术，不仅可以提高路桥的施工质量，还可以使路桥工程更加经济、美观、耐用。

3.预应力技术在高速公路路桥施工中的应用

3.1正确选择施工工具与材料

预应力技术能否有效发挥作用的前提在于在预应力构件制作过程中材料的选择、方法的选择以及对工具的选择。因此，为了使预应力构件能够实现预期的目标，需要正确选择施工工具与材料。在对施工材料的选择时，应该优化选择所需材料中钢绞线。钢绞线的主要有预应力钢筋、低松弛型钢筋、普通钢绞线、矫直回火性钢绞线等几类。不同的钢绞线类型具有不同的适用场合，也具有不同的优缺点。但在这几种钢绞线材料中，在路桥施工过程中使用的频率最高的是低松弛钢绞线。这种钢绞线不仅可以实现提高预应力构件性能的目的，并且还能同时保证路桥项目的工程质量，给施工企业带来一定的经济效益[3]。与其他几种类型的钢绞线材料相比，低松弛钢绞线材料更加轻便、实用性更高、构件较轻、外观较好等优点。在对施工工具的选择上，预应力材料的制作过程是离不开应力锚的，不同施工质量与受力的路桥项目需要选取不同的应力锚。预应力构件的制作方法分为先张法与后张法，在运用后张法制作预应力材料时才需要使用应力锚。应力锚工具也分为许多种类，在实际的施工过程中，应根据不同的施工需求选取不同种类的应力锚。在高速公路路桥施工项目中，一般应该选择机械性的应力锚以实现高强度的应力需求。

3.2在作业中加固预应力

路桥施工过程中一个特别重要的环节是进行加固作业，这项工作的主要目的是提高路桥工程的承载能力，并且是作为加固、补充、改善结构构件的必要工序。在种类繁多的加固方法中，预应力技术的应用不仅可以有效提高路桥工程的承载能力，还可以实现提高在提高路桥工程质量的同时节约施工成本的目的。

3.3防止施工裂缝

在施工过程，预应力裂缝主要由于干缩、温差导致。因此，在施工过程中，应该找到不同裂缝的产生原因，防止预应力构件遇到过大的温差。高温时，可用低水化热水泥进行处理，低温时，可用预制构件进行保温防冷处理。还需注意的是模板不能过早拆除，只有经过足够长时间的冷却才能达到降温的目的。

4.预应力技术存在的不足

4.1缺乏足够的拉张时间

在实际的路桥施工项目中，为了能够从根本上解决混凝土预应力的初期轻度问题，一般会选择早强剂进行简单处理。一般情况下，在混凝土完成浇筑工作3个小时之后，便可以进行拉张。但是，如果浇筑的混凝土并没有实现要求，没有达到与弹性衡量的提升形成正相关关系，就很容易出现预应力损伤概率的增加，削弱公路的承载能力，使混凝土出现裂缝的现象。

4.2缺乏张力控制

在路桥施工项目过程中，常常出现不能完全符合施工规范的要求，这就很容易限制预应力的应用时间