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仪表板本体设计手册

目录

第一章适用范围.错误！未定义书签。

1.1适用范围错误！未定义书签。

第二章仪表板简介

2.1仪表板结构及材料.

2.2仪表板的主要加工工艺.

2.3仪表板设计关键环节

第三章仪表板法规及人机工程校核

3.1仪表板相关法规校核.

3.2仪表板相关人机工程校核

第四章仪表板结构设计

4.1设计思路

4.2仪表板模块设计可行性分析.

4.3拔模方向的分析.

4.4仪表板断面设计

4.5仪表板的安装及定位

4.6仪表板前端与前风档的配合关系

4.7前除霜风口的布置.

4.8侧除霜风口的布置要求.

4.9仪表板与前除霜风道设计.

4.10A柱护板与仪表板的配合尺寸.

4.11PAB的布置.

4.12卡片盒设计

4.13转向管柱护罩与仪表板的配合

4.14仪表板和门框密封条的关系.

4.15仪表板与其他周边件的配合关系

4.16仪表板常用安装结构设计

4.17装配及维修方便性要求.

4.18单件外观

4.19NVH优化设计.

4.20输入物输出物要求

第五章装饰条和中控面板设计

5.1简介

5.2装饰条与中控面板安装形式介绍.

5.3与周边件间隙面差定义.

第六章仪表板CAE分析.

6.1静态刚度分析要求

6.2模态分析要求

6.3耐热分析要求

6.4头碰分析要求

6.5膝碰分析要求

6.6模流分析

第七章仪表板DTS.

第八章仪表板技术要求及DV实验

8.1仪表板技术要求

8.2DV试验

第九章仪表板DFMEA39

第二章仪表板简介

2.1仪表板结构及材料

仪表板因其得天独厚的空间位置，使愈来愈多的操作功能分布于其中，除反映车辆行驶基本

状态外，对风口、音响、空调、灯光等控制也给予行车更多的安全和驾驶乐趣。因此，在汽车中，

仪表板是非常独特的集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的部件。首先，它需要有一定的

刚性以支撑其所附的零件在高速和振动的状态下保证正常工作；同时又需要有较好的吸能性使其

在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。随着人们对车的理解愈来愈超出其功能，对仪表

板的手感、皮纹、色泽、色调也逐渐成为评判整车层级的重要标准。

根据仪表板的结构组成及成型工艺，仪表板主要分为软质仪表板和硬质仪表板两大类。硬质仪表

板是指仪表板总成各组成部分主要采用注塑工艺生产，经过装配而形成的仪表板。软质仪表板是

指通过发泡材料在表皮和骨架之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复

合到仪表板骨架上来达到软化目的的仪表板。

仪表板主要材料：

1、软质仪表板表皮材质：

搪塑表皮：PVC、TPU、TPO；

PU喷涂表皮：聚氨酯两组份（聚醚和异氰酸酯）；

阳模吸塑成型：TPO2；

阴模吸塑成型：TPO；

2、软质仪表板骨架材料：

PP+EPDM-T25、PC+ABS、PP+LGF20

3、软质仪表板发泡层：

半硬质聚胺脂发泡，邵氏硬度40±20；（

4、气囊盖板：TPO

5、硬质仪表板本体、左下护板、手套箱内外板、组合仪表罩帽檐、保险丝盒盖：PP+EPDM-TD20

6、中控面罩、装饰亮条：PC/ABS

在选择仪表板零件材料时，应尽量保证料厚均匀，如果局部存在料厚变化，则料厚差与过渡

长度比不应大于1:7；一般情况下仪表板本体料厚为3.0mm。PC/ABS材质的装饰条料厚为2.5mm。

2.2仪表板的主要加工工艺

1、硬质仪表板加工流程：注塑（仪表板本体等零件）→焊接（主要零件）→装配（相关零件）；

2、软质仪表板加工流程:注塑骨架→PU喷涂/真空阳模/阴模成形/搪塑（表皮）→发泡连接骨

架与表皮（泡沫层）→切割（边、孔等）→焊接其他零件→装配

具体涉及的主要工艺如下：

3、注塑工艺