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水泥混凝土路面破碎施工方案

1.破碎方法的选择

本工程采用多锤头破碎机进行路面破碎，因其速度快、适

合大面积工程，且破碎的砼块有利于加铺设计。缺点是设备较

少，成本较高。

2.技术准备

在施工前，施工人员需认真熟悉设计文件、图纸、资料，

并发现问题及时向总监办及业主提出。根据施工现场情况和调

查研究，已上报实施性总体施工组织设计。对所有试验仪器进

行校正及保养，并对所有试验人员进行岗前培训，确保试验人

员熟悉各种仪器及其操作规程。

3.施工人员和设备

本工程实行经理负责制，施工人员精干高效。施工机械设

备详见进场设备报验单。

4.材料管理

材料进场前先进行自检，自检合格后送监理试验室进行抽

验，抽验合格后才准予进场。材料进场后，由工地试验室试验

合格后送监理试验室复试，合格后才准予使用。

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5.临时设施建设

生产、生活及办公设施使用租用民房。施工用水采用砖厂

的机井抽水，并修建蓄水池蓄水。

多锤头碎石化技术采用多个重锤头反复冲击打碎水泥混凝

土路面，将路面分层打裂成大小均匀的块径，形成上面层较小，

中面层稍粗，底层粒径较大的嵌挤结构。这种工艺简单、一次

成型，通过Z形压路机的压实，形成平整、稳固的底基层结

构，既能满足基层强度要求，又可消除反射裂缝，为新铺面层

提供理想的底基层结构。

多锤头碎石化技术可以将水泥混凝土路面破碎成碎块柔性

结构，粒径自上而下逐渐增大。破碎并压实后的混凝土路面易

形成紧密性好、内部结构稳定、密度高的材料层，从而可为加

铺层提供更高的结构强度。同时，该工艺施工简便迅速，综合

造价较低，环保，无污染。碎石化工艺能够防止加铺的路面产

生反射裂缝，为加铺层提供理想的柔性嵌锁基层，是目前解决

水泥混凝土路面反射裂缝较彻底的方法之一。

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多锤头碎石化技术适用于原水泥混凝土路面有大量病害、

板块出现开裂、断板或下沉、混凝土路面厚度超过33㎝的基

层及面层、PCI在25~40%、DBL在20%~45%、XXX在

30%~50%以及其他认为需要碎石化的路段。但在遇到承载力

不足以承受再生设备荷载需加固的路段、公路附近有敏感建筑

物或设备、路面以上受净空限制不容许加铺新路面的路段时，

不应使用碎石化技术。

多锤头破碎设备是多锤头碎石化技术的核心设备，采用多

个重锤头反复冲击打碎水泥混凝土路面，将路面分层打裂成大

小均匀的块径，形成嵌挤结构。该设备的使用范围广泛，可用

于水泥混凝土路面、沥青混凝土路面等的破碎。

多锤头破碎设备是一种机械设备，后部有两排重锤，具有

橡胶轮胎，以柴油机作为动力源。该机械所携带的重锤质量为

454～544.8㎏，分两排成对装配在整台机械的尾部。每对重锤

单独以一套液压提升系统为动力，在破碎时按一定规律下落，

锤头的提升高度可在0.8～1.3m之间调节。同时，多锤头破碎

设备具备一次破碎宽度达3.75m车道的能力，破碎机装备帷幕，

以防止碎屑飞溅。重锤下落时可产生的1.38～11.1kJ的冲击能

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量，该机械的典型工作效率是3600～4500㎡/台班。该机械破

碎后的颗粒尺寸是可控制的，颗粒范围在7.5～37.5㎝之间，

具有良好的使用效果。控制破碎后颗粒尺寸可通过控制重锤下

落高度和刀距来实现。

振动钢轮压路机是一种单振动轮，自装备动力，最小自重

不小于8t的机械。在施工中采用振动压实或静压，在Z型压

路机之后压实破碎后的混凝土表面，并为罩面提供较为平坦的

工作面，也用于修复破碎后通车的特殊路段。

在进行多锤头碎石化技术施工前，需要进行以下准备工

作：

1.清除存在的热拌沥青混凝土面层。在碎石化施工之前，

需要清除原水泥混凝土路面上加铺或局部修补的面层修复材料，

以免这些材料的存在影响破碎效果。

2.隐蔽构造物的调查与标记。在施工之前，需要对沿线隐

蔽构造物（如暗涵、地下管线）情况进行调查，并做出标志，

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以确保这些构造物不会因施工造成损坏。埋深在1m以上的构

造物（或管线）不会因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正

常破碎；埋深在0.5~1m的构造物（或管线）可能因路面碎石

化受到一定的影响，施工时可以降低锤头高度进行轻度打裂；