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第一章绪论

海运业是世界经济一体化的重要组成部分，受到地理的影响和制约，海运经济地理研究的基

本要素是：船舶—海上运输的载体；货物—系统的中心；港口—系统运转的支点；航线—

连接各要素的纽带。

地理位置分：数理地理位置、自然地理位置和经济地理位置

①数理地理位置

该位置用经纬度确定，即绝对地理位置，如上海港3100N12158E、尼日利亚的拉各斯

（LAGOS）0625N0325E不同的数理地理位置，处于不同的气候区，对港口的全年通航时

间有直接影响：低纬度——全年；高纬度——冰冻期，有的只有半年；受台风影响4-6月

—香港、6-8月—中国大陆东南沿海、7-9月—日本朝鲜。

②自然地理位置/经济地理位置

自然地理位置：指港口与其外在的自然现象的空间关系

经济地理位置：指港口与其所处的具有经济意义的物质要素与环境的空间关系

二者都是相对的地理位置，以上海港为例：

数理位置——31N121E，四季分明，不冻，每年7-9月有台风；4-5月与10-11月有雾；

冬季有东北大风。自然位置——长江口，三角洲，地质条件差，淤泥，航道浅且多变。经

济位置——中国经济最发达的城市，周围有浙江与江苏。

第二章海运航线

海运航线：船舶在两港间海上航行的路线

一、海运航线的分类：

根据水运行径分：

远洋航线：大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国至美国、欧洲。近洋航线：邻近国家港

口间，如中日、中韩等。沿海航线：本国各港口之间。环球航线：三大洋连接起来航行，无

终点。一般指集装箱班轮。钟摆航线：钟摆航线主要是针对集装箱船说的,比较固定的挂港~

比如:新港-台湾高雄-仁川-台湾高雄-新港

根据航线有效时间分：

季节性航线：随季节的变化而改变的航线，如印度洋、远东至北美。常年性航线：不受季节

影响。

根据运力、运程和运量分：

主干航线：主要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东—北美、远东—欧洲、北美—欧

洲。

分支航线：为主干航线提供服务的航线。如宁波—香港、宁波—横滨。此外还有直达航线

和定期航线

二、世界上主要三大航线

1、远东——欧洲航线（印度洋）

第一种：东海—台湾海峡—高雄—香港—南中国海—新加坡—马六甲海峡—印度洋（亚丁、

吉布提）—红海—苏伊士运河—塞得港—直布罗陀海峡—西班牙（哈希拉斯）—英吉利海

峡—欧洲（法国马赛港、荷兰鹿特丹、德国汉堡）

第二种：经非洲过马六甲海峡—印度的科隆坡—南非德班—好望角—大西洋—沿非洲沿线

达卡尔、黑角—马瑟布莱卡—英吉利海峡—欧洲

2、远东——北美航线（太平洋）3、北美——欧洲航线（大西洋）

三、世界上三大著名的运河

1、苏伊士运河（SuezCanal）位于埃及境内，连接地中海—红海，远东至欧洲的船舶，不

走好望角，可缩短5000KM，运河北起塞得港，南至陶菲克，长173KM（195KM），最大

通过的载重量为20万吨，正常需12-14小时；年通航约2万艘，收入近50亿美元。

2、巴拿马运河（PanamaCanal）巴拿马国家境内，连接太平洋与大西洋，与绕麦哲伦海峡

相比，可缩短航程5500KM，运河从大西洋的CRISTOBAL港至太平洋的BALBOA，全长

约81KM，最大载重约为8万吨。通航时间约为9H

3、基尔运河（KielCanal）基尔运河位于德国镜内，连接基尔湾与易北河，全长53.3海里，

水深11米，宽90米，航行时间6.5~9小时（限速12KM/H）。

四、海峡

1、马六甲海峡（Straitofmalacca）亚洲南部马来半岛与苏门答腊之间，呈喇叭形，西北/

东南走向，长800KM，西北最宽370KM，东南最窄37KM，最大可通20万吨(25万吨)，

年通航近8万艘

2、土耳其海峡（StraitofTurkey）位于土耳其境内，海峡由三部分组成：博斯普鲁斯海峡、

马尔马拉海、达达尼尔海峡。全长375KM，最窄550M，东西/南北走向

3、霍尔木兹海峡（StraitofHormuz）位于波斯湾内,连接波斯湾与安曼湾,呈“人”字形,全

长150KM,航道宽5KM,水深10-219M

五、好望角（CapeofGoodHope