市政路桥施工中预应力技术的应用吴国艳.docx

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市政路桥施工中预应力技术的应用吴国艳

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摘要：随着市政路桥施工项目的不断增多，预应力技术应用范围相应扩大，这在一定程度上能够提高路桥结构稳定性。鉴于我国预应力技术实践时间较短，故而，该技术在市政路桥施工中存在构件裂缝、张力控制不当、波纹管堵塞、内力分布不均等问题。基于此，本文重点探究预应力技术在市政路桥施工中的应用要点、应用体现、应用策略，以供同行参考。

关键词：路桥施工；预应力技术；应用

现今，社会经济、科技水平逐年提高，人们的生活质量明显优化，为满足居民便利出行需要，市政路桥施工单位灵活应用预应力技术，以此提升路桥项目安全性和稳定性。下面笔者结合工程实例，探究预应力技术具体应用，提升这一技术在市政路桥施工中的地位，为交通事业发展提供可靠的技术支持。

1.预应力技术内涵及特点

1.1内涵

所谓预应力技术，通俗来讲，即合理控制应力的技术。具体来说，应力预先施加操作执行后，威胁工程结构安全性和稳定性的应力会即刻抵消，继而提升项目安全系数、延长项目使用寿命[1]。

1.2特点

首先，精准性。路桥施工中应用预应力技术，意味着技术人员借助受力分析法详细了解路桥结构受力情况，同时，全面分析路桥项目设计方案，即具体掌握路桥功能、规划思路、外观、环境等要素，以此优化路桥结构、提升路桥工程质量。然后，功能性。预应力技术属于新兴技术，它对材料质量要求较高，该技术在高度调节、自重控制、构建截面积降低等方面有显著优势。最后，耐久性。预应力技术在自然环境中的适应力较强，它在防渗、防裂、放侵蚀等方面有积极作用，故而，能够保障路桥项目稳定性、延长路桥项目寿命。

2.技术应用常见问题

预应力技术在我国建筑领域起步较晚，这也是技术应用优势受限制的主要原因，下文针对预应力技术普遍存在的问题予以总结，以期为技术实践提供依据，继而从整体上提高市政路桥施工效率，确保路桥施工任务顺利完成。

2.1构件裂缝

梁板构件预制阶段，若预制环境动态变化，意味着预制温差明显改变，继而构件极易出现干缩现象，最终产生裂缝。一般来说，构件裂缝细分三种类型，即贯穿性裂缝、外表裂缝、深进式裂缝。如果构件裂缝大小未控制在一定范围内，那么极易影响梁板稳定性，进而为交通运输业留下安全隐患[2]。

2.2张力控制不当

一旦出现张力低效控制现象，则路桥施工质量得不到保证，最终影响道路使用效果。究其原因，技术人员受陈旧观念影响，加之，技术水平居低不高，继而阻碍预应力技术优势发挥。此外，技术操作行为一旦失去规范性，也会产生张力控制不足问题，

2.3波纹管堵塞

路桥施工环节间的联系十分紧密，若出现波纹管堵塞问题，极易制约后续钢绞线施工活动，导致整体施工速度减缓，最终会因延期交工增加施工成本，并且施工单位信誉度也会自此降低。故而，预应力技术操作者应掌握技术应用技巧，确保技术优势全方面彰显。

2.4内力分布不均

预应力技术应用过程中构件极易受外力影响，最终板面与轴线间的垂直状态会因构件稳定性变化而改变，继而出现内力分配不均现象，导致路桥项目安全系数自此降低。严重情况下，路桥施工企业将遭受严重的经济损失，并且社会效益会因此而弱化。

3.预应力技术应用分析

本文以某路桥工程为例，分析预应力技术应用情况。该路桥建筑项目横跨河流，全长1.5km，车道宽度达33m。下文简析预应力技术要点，以及应用体现和应用策略，以此保障该路桥工程质量。

3.1技术要点

技术要点主要体现在两方面，要点一即管道压浆技术，张拉预应力技术应用期间，工作人员按照施工需要调制泥浆，此时应合理控制水和泥灰的比例，一般来说，水灰比应在0.41~0.46之间。压浆技术应用前，充分做好准备工作，以便为管道压浆操作起到基础铺垫作用。准备期间，针对管道疏通处理，将杂乱钢丝理顺或清除，同时，应用泥浆封堵缝隙，避免预应力筋缝隙出现外渗现象，继而影响施工速度和工程质量。要点二即灌浆孔设置技术，该技术依托管道灌浆法发挥应用优势，以免出现施工粘结现象。该技术应用的过程中，工作人员严格遵循应用程序，即确定灌浆孔位置→设置位置点→控制灌浆孔高度→设置波纹管孔洞→增加垫片/压板→塑料管连接。需要说明的是，施工人员利用已学专业知识和多年积累的专业经验，短时间内快速定位灌浆孔，结合施工实际，确定最佳浆孔位置；根梁表面位置点数量为三个，并且灌浆孔位置低于泌水孔位置，以此起到空气排除作用，并大大提高灌浆效率；为确保波纹管稳固安装，避免出现松动现象，定要增加垫片或压板，同时，利用铁丝对其紧固处理；塑料管连接期间，使其高于梁面4cm~6cm[3]。

3.2应用体现

3.2.1应用于受弯构件

路桥施工环节常见受弯构件，预应力技术未应用之前，施工人员往往借助碳纤维材料来稳固构件，主要是因为这类材料具有高强度、