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第1章燃油系统

1.1系统概述：

火力发电厂中配置燃油系统的主要目的是大型燃煤锅炉在启停和非正常运行的过程中，

用来点燃着火点相对较高的煤，和在低负荷以及燃用劣质煤时造成锅炉的燃烧不稳，会直接

影响整个机组的稳定运行，这时也会利用燃油来进行助燃，使锅炉的燃烧得到稳定。以确保

整个机组的稳定运行。

我公司燃油系统是利用＃0轻柴油做助燃油，在每个火嘴的中心风筒中配有以额定流量

为1.2吨的油枪，油枪采用简单机械雾化压力调节的方式，在炉前油系统的进出口上均装有

精密的流量测量装置。吹扫方式采用压缩空气的吹扫方式。

1.2燃油系统的主要流程：

炉前油系统的主要配置包括燃油流量测量装置，进油调节阀，进油跳闸阀，油泄漏试

验阀，校验阀，油角阀，回油跳闸阀，以及火检，安全阀，手动阀，管路，滤网，温度，压

力的测点等等常规配置。

系统的流程：＃0轻柴油从燃油泵房出来，进入厂区燃油的进油母管然后分三路分别

送到三台炉中，这里仅以＃1炉的炉前油系统为例:首先油经过一个手动门，进入以油滤网

然后进入一个能精密测量的油流量测量装置，进入油调节阀（调节阀门后的油母管的压力）

然后进入进油跳闸阀（油泄漏试验阀进行旁路）进入炉前油的母管分前墙和后墙两个支母管，

从上到下依次经过D.C.B.A四层火嘴，且母管到各个火嘴都加装油角阀（油角阀和进回油的

跳闸阀都进控制保护逻辑起到快速关闭的作用）然后在炉膛燃烧器的下部经两个手动门汇集

到一根母管上经回油跳闸阀回到油泵房的回油母管上去。

在燃油系统的投运和退出以及长时间停运的过程中，为了防止油管道中集聚水和油杂

质，造成油管路的堵塞或油枪投运后的燃烧情况不好，因此在燃油系统中加装了一套空气吹

扫装置，其主要分两部分，管路吹扫和油枪的吹扫，油枪的吹扫主要是油枪投运前要对油枪

进行水和油污的吹扫，油枪退出后，油枪的吹扫主要是要对油枪中的残油进行吹扫，油管路

的吹扫主要是对管路中的油的沉淀物进行定期的吹扫，防止长期集聚造成油管路的堵塞。

吹扫系统的流程：压缩空气过来经过一个空气压力控制站，分两根母管分别进入前后

墙和各个油枪进行配对使用。然后经过一个疏水装置进行一次疏水后，最后将残渣冲到废水

系统中去。至于油管路中的吹扫主要是利用在油母管上装有临时的吹扫管道进行定期的吹

扫。

1.3油的燃烧机理：

燃油的物理特性：

粘度是表示液体流动所产生阻力的大小，油的粘度是评价粘性油品的流动性指标，它对

油的输送和燃烧（雾化条件）有直接影响。燃油的粘度与油的组成成分、温度压力等因素有

关。

粘性：是液体手外力作用流动时，在液体分子间或流团间呈现的内摩擦力，粘性的大小

常用动力粘度，运动粘度和恩氏粘度来表示。

在工程上油的粘度一般以恩氏粘度来表示，恩氏粘度是指在一定的油温下200毫升油流

出的时间与20℃的同体积的蒸馏水从恩氏粘度计流出的时间之比。

凝固点是表示油品流动性的重要指标。柴油在温度降低到一定数值时会失去流动性，将

盛油的试管倾斜45度，油面在一分钟内仍保持不变时的温度即为此油的凝固点，凝固点的

高低与油中的蜡含量有关蜡含量少，凝固点低，蜡含量高，凝固点高。

闪点：对油加热到一定温度时，表面有油气产生，当油气与空气混合到一定比例时，这

种混合气体在试验条件下，遇到明火产生蓝色的短促闪火，此时的最低温度称为闪点。闪点

仅仅是短暂的瞬间，这是因为油的蒸发速度较慢，油气不能及时补充，闪点往往是事故的先

兆。

燃点：当燃油加热到一定温度时表面油气分子趋于饱和，与空气混合，且有明火接近时

即可着火，并保持连续燃烧，此时的温度称为燃点或着火点。油的燃点一般要比闪点高20℃

~30℃。

自燃点：油在规定加热条件下，不接近外界火源而自行着火燃烧的现象叫自燃，自燃的

最低温度叫自燃点

油燃烧器工作原理：

锅炉油燃烧器常用的油喷嘴大体可分为机械雾化和蒸汽雾话，后者是利用油与雾化蒸汽

在喷嘴中进行内混，以及这一混合物在喷嘴出口端的压力降，体积膨胀，使油被碎裂成雾

滴。因此，在机械雾化喷嘴中，雾化油滴粒径决定于当时的油粘度，油压或者说是它能在油

喷嘴中所获得旋转强度，在蒸汽雾化喷嘴中决定于相对于喷油量的雾化气量以及雾化蒸汽的

参数。

简单机械雾化原理：一个简单机械雾化油喷嘴主要包括雾化片，旋流片，分流片三部分。

具有一定压力的油首先流经分流片上的若干个小孔，汇集到一个环形槽中，然后经过旋流