斯里兰卡机场高速公路(CKE)工程.pdfVIP

20246

年第期

斯里兰卡机场高速公路KER互通式立交桥

斯里兰卡机场高速公路（CKE）工程

一、工程概况二、科技创新与新技术应用

斯里兰卡机场高速公路（CKE）工程是世界首1 首次探明了泥炭土的工程特性，系统揭示

条建造于泥炭土地基上的快速通道，被誉为斯里兰了泥炭土区别于其他软土的显著差异，提出了泥

卡“国门第一路”，是“21世纪海上丝绸之路”桥炭土压缩-剪切微观结构模型，阐明了泥炭土地

头堡工程。工程连接首都科伦坡至班达拉奈克国际基处理“排水压缩、置换增强”的共同作用机理。

机场，为斯里兰卡国家交通枢纽第一条城际快速路2 率先提出了泥炭土地区路基工后沉降控制

工程。路线主线长25.8 km，采用双向四车道，设标准：工后2年沉降量不超过154 mm，工后3年沉

计速度100 km/h。工程线路穿越沼泽、泥炭土地降量不超过180 mm，不均匀沉降不超过0.3%/6 m，

区，且泥炭土地基路段长13.7 km、最深达20 m。突破了中国、英国、澳大利亚控制标准值。

工程突破了在泥炭土地基上建造高速公路的3 基于动态设计理念，首次提出了泥炭土

先例，提出了“安全、耐久、绿色”创新理念，复合地基-超载预压综合处理方法，确立了泥炭

首创了高速公路泥炭土地基处理、海砂填筑路基土地基处理深度与加载速率、变形速率的限定关

设计、施工的成套关键技术，实现了“节能环保、系，发明了深厚泥炭土地基处理成套技术，解决

绿色建造”目标。了泥炭土地基处理世界难题。通车以来，道路工

工程于2008年8月18日开工建设，2013年后沉降小于20 mm的点数占比90%以上。

9月30日竣工，总投资28.86亿元。4 发明了海砂填筑高速公路路基的设计方

114

詹天佑奖工程巡礼

斯里兰卡机场高速公路k8+600互通式立交桥

推荐单位：中国冶金科工集团有限公司

法，研发了“洒水饱和+分级静压”海砂路基施工方法，解

决了多雨地区填土筑路的难题。

5 首创了高填方路基轻质砌块拉筋挡土墙设计、施工

斯里兰卡机场高速公路路面

技术，解决了软土地基路基不均匀沉降、纵向裂缝通病。

6 采用中国标准设计、施工和验收，率先实现中国标

准“走出去”，是中国标准海外应用示范工程，参编了斯里兰

卡公路部行业标准3个，助力斯里兰卡标准体系建设。

斯里兰卡机场高速公路k0起点凯拉尼大桥

斯里兰卡机场高速公路KER互通式立交桥夜景斯里兰卡机场高速公路k5穿越泥炭土沼泽地全景

115