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桥梁路基施工中的常见问题及应对策略

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摘要：桥梁路基的质量影响着整个桥梁工程的质量，坚实的桥梁路基能够减少桥梁损坏与变形，在保障车辆与行人通行的同时，提升桥梁的安全系数，减少交通事故的发生。本文重点分析了桥梁路基施工中的常见问题和原因，并且提出了一些针对性的解决策略。

关键词：道路桥梁施工；质量问题；原因分析；控制分析

随着我国经济的快速发展，城市化的进程逐渐加快，道路建设事业也得以飞速发展。但出现了过于追求发展速度，而忽视了发展质量的情况，道路施工质量问题频频发生，给人们出行安全带来了极大的隐患。重视道路桥梁的建设问题，找出其对应方法，不仅能保障人们的出行安全，更利于城市经济的发展。

一、桥梁施工常见的质量问题分析

1.1路桥不均匀沉降造成路桥不均匀沉降现象

产生的原因主要是：设计；施工；地基自身特性。设计阶段，鉴于造价方面的因素，通常会压缩跨径尺寸，并且过渡段桥头大多采用搭板结构，也会造成不均匀沉降的形成；同时，在施工过程中，如果没有严格的施工要求，台背填土速度过快或者没有足够的压实等等，在车辆荷载作用以及桥梁自重的影响下，同样会造成一定程度的不均匀沉降；通常情况下，土质不良的软土地基产生地基沉陷的可能性更大，倘若软土路基处理不当或者是在其上直接填筑，往往会造成沉降不均，进而产生桥梁质量问题。

1.2桥头搭板和桥头跳车问题

由于桥梁搭板脱空，诸如搭板断裂以及桥台跳车等质量问题就容易形成，不仅在很大程度上影响着行车的安全性及其舒适度，而且对车辆的通行造成直接的影响。桥梁两端的路堤填土通常在3M-10M的范围内，相对较高，必要时可能≧10M，鉴于各种原因，在行车荷载的作用下，路堤产生错台可能性非常大，倘若产生桥头搭板和桥头跳车等病害，会严重危害到桥涵的整体结构，甚至造成更为严重的耐久性退化。其质量问题形成的原因主要有以下两方面：一方面地基软土质分布不均匀，引起地基的沉陷，并且桥头路基填筑具有相对较大的高度，会形成较大的基底应力，进而极易造成地基下沉；另一方面路面同桥台结构的衔接设计不规范或者没有对其进行充分考虑，路堤同桥台相邻处的沉降差，即便是在连接部位采取搭板等措施，也会引起桥头路面裂缝或者在突变点产生错台。沥青路面的接缝同桥台路段水泥混凝土路面的接缝，没有适当的处理亦或是胀缝设计不当，造成混凝土板块对桥台台帽、桥面进行挤压，导致跳车。

1.3桥梁裂缝

桥梁施工中，裂缝是最常见的质量问题表现形式，不仅对桥梁的外观产生负面影响，而且还会造成桥梁大面积开裂甚至整体损坏。造成桥梁施工裂缝产生的主要原因有外界环境作用、施工技术以及混凝土材料性质等。首先浇筑混凝土前期，水泥水化热发散速度极慢，致使热量聚集，而混凝土表面温度随着拆模会急速降低，形成温差，同时由于热胀冷缩作用，混凝土表面产生膨胀应力，加之，混凝土抗拉强度一般不高，因此很容易在混凝土表面形成裂缝；其次混凝土振捣中，倘若同要求不一致或者欠振、漏振都会在很大程度上造成腹板混凝土振捣的密实不够，从而产生质量问题，例如：孔洞、蜂窝麻面等；盂如果在施工放线中，预应力管道产生一定程度的误差，极易造成其圆润度不够，局部微段发生弯折，致使预应力筋设计位置不能同实际位置重合，且词位置的径向力形成突变，出现预应力不足，进而造成腹板裂缝。

1.4桥面铺装层破坏

通常桥面破坏有以下几种形式：第一铺装层局部网状开裂。形成此质量问题的原因包括：不均匀的铺装层混凝土厚度、主梁顶面同铺装层的粘结强度不够以及铺装层偏薄，加之，雨水侵蚀以及冻胀作用，造成填料松散，也会使铺装层收到破坏；其次铺装层裂缝。传统的桥面设计铺装层厚度通常为60MM，或者铺装层厚度更薄，加之配筋在铺装层中也不多，在纵向接缝处的连接刚度较差的情况下，钢筋混凝土梁桥也容易损坏受力薄弱环节；虽然，设计人员增加了对桥面铺装层的厚度，但是其构造配筋要求、刚度及强度要求没有明确的规定；再而沿板（梁）接缝纵向开裂。鉴于桥梁横向刚度相对较小，铺装层同铰缝共同传递板间横向传力，同时主梁本身抗弯刚度相对较大，竖向位移相对较小，而铺装层在弯剪作用下以抗剪为主，加之作用于交通荷载，就会产生中线处纵缝开裂。

二、路桥施工管理控制措施

2.1科学合理地对病害进行处理

在路桥施工过程中产生的裂缝种类多样，在制定处理措施时必须结合实际情况进行分析，针对不同的裂缝有不同的处理方式。有些裂缝是发生在局部位置的，且缝口宽度较大，应使用扩缝灌浆法对裂缝进行处理。而有些裂缝是贯穿在整个路面的，缝口宽度较小，且形状细长，此时采用扩缝灌浆法是没有效果的，应使用条带罩面法对裂缝进行处理。若裂缝宽度超过3cm，应先将环氧树脂与固化剂进行搅拌，等其搅拌均匀后再逐渐灌入裂缝中。对于麻面、露骨、不平整等结构性病害，通常使用沥青混凝土罩面法进行处理，另外，麻面只