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地下车库暖通设计指引

设计规定

地下车库暖通设计，主要包括地下车库送排风设计、排烟和消防补风设计、水泵房及配电间等设备用房送排风设计等内容。

图纸应包括说明、图例、设备材料表、通风排烟平面图、大样图及相关计算书。

设计依据

业主提供的设计任务书和设计要求；

国家和地方规范标准

a《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2012b《公共建筑节能设计标准》GB50189-2015

c《建筑设计防火规范》GB50016-2014

d《人民防空工程设计防火规范》GB50098-2009

e《汽车库、停车库、修车场设计防火规范》(GB50067-2014)g《车库建筑设计规范》(GB50067-2014)

f《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇(暖通空调·动力)》2009及其他各地方规范、标准。

通风排烟系统

排风兼排烟系统

当汽车库面积小于2000m2时，优先采用自然排烟，排烟口面积不小于建筑面积的2%，且排烟口与最远点距离不大于30m；

当汽车库面积大于2000m2或即使小于2000m2但不满足自然排烟要求时，应采用机械排烟系统；

为降低造价，设置机械排烟系统时，机械排烟系统应与机械排风系统合用，风管及风口应合用；

机械排烟量按《汽车库、停车库、修车场设计防火规范》(GB50067-2014)中规定选取；对停放单层汽车的住宅类建筑汽车库，机械排风量可按不小于6次/h换气选取；对双层停放的机械汽车库，且汽车出入频率较低的住宅类，按每辆300m3/h考虑。

对停放单层汽车的车库，当层高3m时，应按实际高度计算换气体积；当层高≥3m时，可按3m高度计算换气体积。为降低造价，同时便于根据汽车流量调节排风量，风机宜采用双速风机，原则上不得采用变频系统；

地下汽车库防烟分区不应跨越防分区，每个防烟分区面积不宜大于

2000m2；在当地消防允许的情况下，梁板结构地库优先采用顶板下垂的高度不小于500mm梁做挡烟垂壁，无梁结构地库或当地消防不允许时，采用固定或活动的高度不小于500mm不燃烧材料做挡烟垂壁。

送风兼消防补风系统

有汽车坡道或采光井补风的防火分区，采用汽车坡道自然补风时，应保证车道口不设置防火卷帘，且自然补风口处风速一般不大于1.0m/s；

当自然补风不能满足要求时，应设置机械补风；当采用机械补风时，补风口宜直接设置在补风机房侧墙上，风口上部贴梁或顶板布置，风管不宜伸出机房外，为减少噪音，应采取相应消声措施。

汽车库通风系统补风量按照排风量的80%~90%考虑；

设置机械排烟系统的车库，当自然补风不能满足要求时，应同时设置消防机械补风系统，且总补风量不宜小于排烟量50%。

诱导风机系统

如果采用诱导风机系统能够有效降低建筑层高，经经济技术比较后可采用该系统。

采用诱导风机系统时，通风与排烟系统宜独立设置；由诱导风机系统负责车库通风，排烟系统单独设置。

诱导风机系统由送风机+诱导风机+排风机组成；

为降低层高，单独设置的排烟补风系统，风管风速可按照15~20m/s设计，排烟管高度宜控制在250mm，排烟口仅需满足30m要求即可。

机房布置

排烟风机房及补风机房宜设置在车库内不能停车的灰色空间，可结合人行疏散出入口布置，补风机房可设于住宅底部，排烟机房不宜设于住宅底部；

每个防烟分区宜设一个排烟机房；排烟机房如设于两个防烟分区及防火分区相邻位置时可合用一个机房，并应共用一个井道（如下图）；

多层地下车库排烟机房的通风井上、下层应对齐，以减少出地面送排风井的数量。

排风井的位置设置应充分考虑对地面住宅的影响。

排烟风机房内设置一台风机时，面积不宜大于15平方，机房短边净宽不

宜小于3m,设置2台风机时，面积不宜大于25平方；

补风机房设置一台风机时，面积不宜大于15平方，设置2台风机时，面积

不宜大于25平方。

风管及风口布置

对单层汽车库，为减少风管影响，主风管应走车位上，尽量避免走车道；主风管高度一般不应超过400mm（局部不超过450mm）；支风管可走车道上，风管高度一般不应超过350mm。

对双侧机械车库，为减少风管对层高影响，风管应走在车道上，避免走在机械停车位上部，

风管不应穿越采光井；

车库内送排风口采用常开型百叶风口；为降低高度影响，风口应采用侧排风口，设置在风管侧面，不应设在风管底部，每个风口风量不宜小于2500m3/h；风口应考虑能够调节风量。

对有梁结构，风管应贴梁底安装；对无梁结构，风管宜贴板底安装。

地面进风百叶应直接设置在室外空气较清洁的地点，应尽量设在排风口的上风侧且应低于排风口；通风时,进排风空气流速4.5~5.0m/s。

对5000元/m2以下的住宅，风管采用质量合格的玻