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海南蒙水岭泥石流水文特征研究

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陈臧雯

摘要：泥石流属于较为严重的自然灾害，而海南蒙水岭发生的泥石流更是为当地东环铁路的开通以及正在运行的高速公路带来了严重的损害，在经过桥下净空之后一并汇入到南中国海。本文主要对蒙水岭泥石流灾害的发生过程进行分析，结合测试、航拍、地质调查等多种手段，对当地泥石流的水文特点进行专门的分析和研究。

关键词：海南；蒙水岭；泥石流；水文特征

引言：

泥石流的发生原因一般需要强降雨和较为合适的地形地貌特点，通过对泥石流发生的水文特点进行分析，旨在更清楚其发生机制和原因，为今后更好的制定预防措施奠定基础，也为们的生命和财产安全带来坚实的保障。

1.海南蒙水岭泥石流自然灾害概述

海南蒙水岭泥石流发生在2010年10月18日，最初是发生滑坡，时间为下午4点左右，然后山体迅速解体在很短的时间内直接转化为泥石流，沿着既有的沟谷快速向山下移动，最终到达东线高速公路和东环铁路位置。17时50分左右，泥石流出现第一次洪峰，在东环铁路六园中桥的位置，桥址被埋的深度大约为2米至3米之间。此时从下游的高速公路可以看到泥石流往下冲击，有的甚至已经到达了高速公路的边缘位置，大约在20min之后，高速公路上出现面积很大的溺水和石头，紧急停车道出现30m左右的开裂，护坡损坏的大约有100m。在晚上8点左右，泥石流以更加凶猛的态势，更大的规模抵达了铁路和公路的附近。谷六园中桥的桥址被埋的深度更深，伴随着巨型孤石、淤泥和数目等，使东环铁路的100左右长的路基被覆盖，覆盖的平均厚度超过了1m，涌入到铁轨上的巨石最大体积超过了2×3×4m左右，路基骨架护坡的植被也遭到严重的破坏。桥台的椎体护坡部分被部分破坏，冲向公路，路灯倒塌，交警的执勤车也被冲翻。在晚上22时左右，泥石流再一次从山上流下来，电线杆被压倒，大量的农作物被淹没在了黄泥当中。一直到19日上午，大约在2h左右的时间内，4次小规模的泥石流相继出现。

2.海南蒙水岭泥石流主要水文特点分析

2.1蒙水岭地貌特点分析

在向泥石流的源头进行勘察之后发现，沟谷的两岸岸坡均处于相对稳定的状态，并未发生滑坡和坍塌等相关现象。再向本次泥石流的物质来源进行追根溯源分析的过程中找到了最为根本的来源，即蒙水岭巨型滑坡。滑坡的前缘以及后缘的高程分别为607米和810米，其中蒙水岭山顶的高程只有865米左右。滑坡的土体平均宽度大约为160米左右，主滑方向长度大约为360米左右，最大的厚度大约为30米。在滑坡的源头位置可以看到在滑坡形成之后所留下的槽状地形，下滑的物质也已经全都被带走了。滑坡的物质已经全部被带走。在滑坡的前缘外出现了比较大规模的平台，长度和宽度分别为360米和230米左右，坡度在2度至10度之间，平台外分布的是陡坎，陡坎的高度差为150米。根据当地的地形分析可以发现，导致本次滑坡、泥石流出现的原因是在平台上未积累滑坡后的物质，而是全部转化成了泥石流的物质[1]。

2.2构造特点分析

根据当地的土壤类型及岩石结构分析后发现，出露的花岗岩节理缝隙发育，风化作用十分强烈，在风化作用的影响下，岩体变得十分松散和破损，地表水下渗更容易。另外，根据滑坡后所留下的光壁可以发现，在泥石流的源头地方出现了不少和岩体失稳破坏的优势结构面。这些结构面的贯通性比较好，在滑坡前将山体母岩与滑坡岩体隔离开来，形成一定的变形和张裂现象[2]。另外当地在这时间段内出现了长时间的暴雨和特大暴雨，由于降雨强度大、范围广泛、时间长，也为泥石流的发生提供了条件。

2.3滑坡转泥石流的要点分析

本次蒙水岭地区所发生的泥石流主要是由于滑坡所发展和导致的。从岩性以及地貌的相关因素来看滑坡属于潜水型滑坡类型，雨水在滑坡的发生当中起到了重要作用。地下水使得滑坡体长时间受到软化，导致黏土矿物的黏着力不断降低，甚至彻底消失。加之受到强降雨的影响，地表水深入到坡体当中，增加了饱水加载效应，最终使滑移面剪应力不断增加。本次滑坡之所以转化为泥石流主要受到以下几方面因素的影响：（1）斜坡比较陡，即坡度满足要求；（2）滑体物质大多为花岗岩强风化层或者是全风化层，在滑动的过程中容易散碎，使整体性破坏；（3）滑坡前缘平台的宽度和长度都比较大，坡度却比较少，为滑坡转化为泥石流提供了空间。

2.4泥石流堆积主要特点分析

本次泥石流的堆积区呈现出长条形舌头状态分布，长度已经超过了1000米，宽度大约为400米，最大的厚度大于20米，平均厚度超过15米，在扇形的地上以及沟床上分布了大量的石砾，加之在沿途还有其他的物质加入和水加入，使堆積区面积变得更大。在堆积区域当中，具体的不同位置处分布了不同的堆积物颗粒成分，一般在两侧分布的物质体积比较大，如粗颗粒的大块石头，在中间部分所堆积的物质粒径则会更小一些。另外，通过调查发现，在桥梁、铁路等位置