浅谈航空设备端口信号测试技术研究.docxVIP

?

?

浅谈航空设备端口信号测试技术研究

?

?

摘要：本文主要分析了航空设备端口信号的测试技术，通过对航空设备端口信号测试的实际工作进行分析，结合相关资料，对航空设备端口信号测试技术的步骤、方法以及要点进行了论述。其中分别从大电流、高电压、模拟信号和数字信号等测试方法入手，对其进行研究。希望通过本文的研究能够促进我国航空设备端口信号测试技术的进一步发展，从而更好地服务于我国的航空事业。

关键词：航空设备；端口信号；测试技术

随着我国航空事业的不断发展，对航空设备的要求也越来越高。目前，我国很多的航空设备都是从国外进口的，随着航空设备使用时间的增加，一些航空设备出现了一些故障。对于航空设备的维修来说，光依靠国外的技术是不够的，需要加强我国的自主创新。航空设备端口信号测试技术作为航空设备应用维修技术中很重要的一个环节，其自主创新的主要性毋庸赘言。

一、航空设备端口信号测试原理航空设备端口信号测试技术较为复杂，通过对相关资料的分析与研究，笔者认为，可以从航空设备的连接结构图入手，来对航空设备的端口信号测试技术进行分析研究。（参见图1）

图2航空设备接入三通时的连接结构图如图2所示，该航空设备端口结构图通过在端口设备的连接处接入三通，形成了一个附加电路。而附加电路的端口1*和端口2*是一套与正常结构的端口1、2完全一致的电缆接口。

端口1*和端口2*的两端分别与端口设备1与传输电缆相连接。

通过上文的叙述，我们可以了解：端口设备1与端口设备2，其待测信号的传输方式为多路双向传输。而图2所示的航空设备连接图，其端口信号的传输方式在图1所示传输方式的基础上增加了多路信号测试板。因此，整个航空设备端口待测信号的传输方式就变为：信号既可以通过电缆进行多路双向传输，又可以经过多路信号测试板进行传输。而且多路信号测试板还可以对待测信号的类型和流向进行判断及测试。

二、航空设备端口信号测试步骤及类型航空设备端口信号的测试属于一项较为复杂的技术，主要目的在于测试端口设备之间信号的通断情况。因此，对航空设备的端口信号进行测试，首先要做的就是对端口设备之间连接电缆的通断关系进行测试，即找出如图1、2所示的设备1与设备2之间对应的信号分配关系。

在找出设备1、2之间信号分配关系的基础上，对两个端口设备分别进行静态测试。测试的目的不仅在于找出其对地电阻值等参数，而且要找出其端口设备的系统接地线。对端口设备系统接地线的测试，首先要找出一条已知的系统接地线，然后利用万用表对所有线路的对地电阻进行测试。

在测试完航空设备电缆通断以及系统接地电阻之后，在整个端口连接系统中加入附加测试电路。然后在附加测试电路上安装跳线端子，从而对每路电缆信号的幅值进行测试。测试过程中，利用多路示波器以及逻辑分析仪对各个测试电路的信号波形进行观测。

完成以上步骤之后，针对多路示波器以及逻辑分析仪观测出的端口设备信号类型，对其进行信号流向的测试。具体测试方式为：从附加测试电路上拔下跳线，然后通过对多路信号测试板上发光二极管的状态进行判断，从而确定测试电路中端口信号的流向。

（一）大电流、高电压测试在进行航空设备端口信号大电流、高电压测试之前，首先要确定传输电缆中的信号是否为大电流、高电压信号。具体测试方法为：对图2所示的航空设备端口结构图接口1以及接口2，插针、插孔的大小进行判断，通常来说，航空设备工作所需的电源信号通常都为大电流、高电压信号。如图3所示，在对此类大电流、高电压信号进行测试时，首先要断开跳线T，然后在a、b点之间接入一个小电阻R。

（四）航空设备端口信号流向测试对于航空设备端口信号的流向测试，主要是通过多路信号测试板进行的。（参见图6）航空设备系统在工作时，其信号的流向为双向的导通流向。对端口设备信号流向的测试首先是要选取合适的测试点，然后进行流向方式的测试。

图6端口设备信号流向测试图6中，T为跳线端子、D1、D2为整流二极管、R-S1、R-S2为基本RS触发器、A1、A2为运算放大器、L1、L2、L*1、L*2为发光二极管、R1、R2、R*1、R*2为限流电阻。

当航空设备处于正常工作状态时，将跳线端子T插上，可以从跳线端子T处测试出端口信号的类型和幅值。如果航空设备端口信号的传输流向为自左向右传输，那么二极管D1处必然出现0.3V的压降。与此同时，运算放大器A1处的同向及反向输入端必然会出现0.3V的电压差。

由于运算放大器A1在非线性区运行，因此当端口信号通过限流电阻R*1时，发光二极管L*1会变亮。与此同时，当端口信号是持续的27V信号时，发光二极管L*1和L1会持续变亮，对于运算放大器A2来说，其同向及反向输入端必然会出现0.3V的电压差。

除此之外，当端口信号27V的数字量信号从右向左传输时，与上文分析相同，发光二极管L2与L*2都会持续变亮，相反