一种沿海地域入岩复杂地层深基坑围护结构的研究.docx

??

?

??

一种沿海地域入岩复杂地层深基坑围护结构的研究

?

?

?

?

?

??

?

?

?

摘要在目前地铁建设中，深基坑围护结构受到周边建筑物、地面环境、水文地质条件的影响，采用了不同的型式及施工方法。随着我国轨道交通工程的快速发展，地下连续墙施工技术得到了较为广泛的应用，并取得了长足进步，但地下连续墙在复杂地层中的施工难题仍亟待解决，本文介绍了一种在常规吊脚地下连续墙的基础上加以创新形成的新的深基坑围护结构型式，能够有效解决沿海地域入岩复杂地层围护结构施工难题，取得良好的社会效益和经济效益。

关键词明挖深基坑；围护结构；吊脚地下连续墙；锚杆；工字钢

Researchonthesupportingstructureofdeepfoundationpitofcomplexstrataincoastalarea

ZouMoyong

(ChinaRailwayTunnelGroupCo.,Ltd.,GuangzhouGuangdong510000,China)

AbstractInthecurrentsubwayconstruction,thedeepfoundationpitsupportstructureisaffectedbythesurroundingbuildings,groundenvironmentandhydrogeologicalconditions,anddifferenttypesandconstructionmethodsareadopted.WiththerapiddevelopmentofrailtransitengineeringinChina,undergrounddiaphragmwallconstructiontechnologyhasbeenwidelyusedandagreatprogressismade,buttheconstructionproblemofundergrounddiaphragmwallincomplexstratastillneedstobesolved.Thispaperintroducesanewdeepfoundationpitsupportingstructuretypebasedontheconventionalstiltedundergrounddiaphragmwall,whichcaneffectivelysolvetheconstructionproblemofthesupportingstructureofdeepfoundationpitofcomplexstrataincoastalareaandachievegoodsocialandeconomicbenefits.

1引言

厦门地铁3号线五缘湾站～刘五店站区间风井基坑长33.9m，宽22.4m，深约42.9m，位于本岛侧海堤岸边。为有效制造平地，以供城市发展及美化海岸线，改善沿海景观，当地在原有的海面填进泥土、岩石以产生陆地即填海，填海工程与海水作用使得本地域的工程地质特性更加复杂。在这种复杂的地质情况下，围护结构型式的合适与否是决定基坑整体工程成功与否的关键。通过开展技术创新，本工程采用了一种上部采用吊脚地下连续墙，下部采用锚杆与工字钢复合支护的围护结构型式，使工程取得了圆满成功。

2工程地质情况

厦门地铁3号线五缘湾站～刘五店站区间风井基坑地质从上到下依次为素填土、杂填土、填砂、残积砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中等风化花岗岩、微风化花岗岩；场区未发现不良地质作用，特殊性岩土主要为人工填土、软土、残积土及风化岩。

人工填土及软土具特殊的工程性质，人工填土层厚达13m，在长时间成槽容易发生坍孔；特殊性岩土主要为残积土及风化岩，该类地层具有遇水软化，强度急剧降低并可能出现流土；同时，基岩岩面的起伏变化大，对风井成桩、成槽施工将产生不利影响。

厦门地铁3号线五缘湾站～刘五店站区间风井地质剖面图

3传统设计施工方案及存在不足

3.1传统设计施工方案

区间风井基坑原设计采用传统的地下连续墙作为围护结构，即选用1.0m厚C35钢筋混凝土地下连续墙，连续墙进入中风化花岗岩时，嵌固深度3.0m；连续墙进入强风化花岗岩时，嵌固深度6.0m。为确保施工效率，决定在上层土体与全风化岩体范围施工使用成槽机抓槽施工，当连续墙进入强风化地层后即改用双轮铣进行施工。

3.2存在不足