保定市京津冀一体化综合交通发展规划.pdf

记者从市交通运输局获悉，为实现交通同城化，加快建设京津冀一体化的现

代交通体系，把保定打造成集铁路、公路、航空于一体的全国性综合交通运输枢

纽城市，《保定市京津冀一体化综合交通发展规划》（简称《规划》）业已完成。

到2020年，我市将构建“四纵四横四联两环”高速路网格局，形成保定市至京、

津、石高速公路“100分钟交通圈”。

亮家底：截至2013年，全市有铁路四条546公里；高速公路900公

里，全省排名第一

地处京津冀中心区域的保定，市区距离京、津、石三地均在140公里左右，

截至2013年，全市有铁路四条546公里，即京广、京原、朔黄铁路及京石客运

专线。

目前，京石客运专线使保定通达北京、石家庄仅需半小时；在建的保津城际

铁路2015年完工后，保定通达天津将实现半小时交通圈；在建的首都二机场距

离保定市区110公里，距涿州仅15公里。保定市通达周边的首都机场、天津机

场、石家庄机场及天津港、黄骅港仅需两小时。

全市公路通车里程达20763公里，全省排名第三，公路网密度达93.6公里

/百平方公里。目前，保定与北京相接的国省干线共有四条，分别为国道G107

线、国道G108线、省道京赞线、省道京原东支线。

保定高速公路通车里程达900公里，全省排名第一，已形成“三纵三横一

环”的高速路网格局。北京南下的三条高速公路（京港澳、京昆、大广）均经过

保定，目前京昆高速涞水至京冀界段尚未与北京相连接。

此外，我市普通干线公路达2348公里，形成“五纵四横”框架；农村公路

17515公里，全省排名第三。全市拥有一级客运站4个、二级客运站20个。

绘蓝图：到2020年，保定成为接轨京津、接轨沿海，西联晋蒙的京、津、

冀、晋、蒙的综合交通运输枢纽城市

根据《保定市京津冀一体化综合交通发展规划》，到2020年，我市铁路总

里程将达到1150公里，实现连通北京铁路通道4条，连通天津铁路通道1条，

打造保定到达京津石高速铁路“半小时交通圈”；高速公路通车里程达到1300

公里，形成保定市“四纵四横四联两环”的高速公路网格局，实现“县县通高

速”，形成连通北京高速公路通道4条、连通天津高速公路通道2条、连通周

边市高速公路通道1条以上，实现保定市至京、津、石高速公路“100分钟交通

圈”，至各县高速公路“1小时交通圈”。同时，我市谋划建设白洋淀第二码头，

加快与北京公交对接，实现京津保综合交通一体化和保定市“一城三星一淀”交

通同城化，将保定打造成接轨京津、接轨沿海，西联晋蒙的京、津、冀、晋、蒙

的综合交通运输枢纽城市。

铁路：打造直达京津石的高铁“半小时交通圈”

到2020年，我市铁路将以客运专线、城际铁路为主，以轻轨为补充，加快

构建保定市快速铁路网。谋划建设廊坊至涿州、二机场至白沟新城、北京至石家

庄城际铁路，保定至山西大新铁路、张家口至保定至黄骅港铁路，北京至原平铁

路升级改造，北京轻轨房山线延至涿州等铁路项目，推进“京津保城际铁路环线”

建设，打造直达京津石的高铁“半小时交通圈”。

高速公路：搭建“四纵四横四联两环”高速公路网

根据《规划》，到2020年，我市在续建京昆高速京冀界至涞水段、荣乌高

速、京港澳高速三条对接京津重要通道的基础上，谋划建设西柏坡至阜平高速、

石家庄至天津高速、曲阳至黄骅港高速、涞源至曲阳高速、北京（门头沟）至涞

源高速、保定至冀豫界等六条高速公路，项目建成后将实现“四纵四横四联两

环”高速公路网。

其中，“四纵”指大广、京港澳、京昆、涞曲；“四横”即首都环线、荣乌、

沧榆、曲港；“四联络线”即西阜、石津、白洋淀支线、张涿；“两环”即京昆、

荣乌、京港澳、沧榆高速衔接，形成里程约150公里的保定市环城高速公路；

涞曲、石港、大广、首都地区环线衔接，形成里程约500公里的保定市环城高

速公路。

普通干线公路：形成多通道连通京津、全方位覆盖保定的普通干线公路网

我市将重点实施普通干线公路瓶颈路段的改造升级，建设城市出口路和绕城

路，实现县城主要出口与高速公路一级公路连通。至2020年，形成多通道连通

京津、全方位覆盖保定的普通干线公路网，有效疏解首都交通压力。

规划对接北京项目10个、对接天津（廊坊）项目3个、对接北京新机场项

目3个。

公交：实现京津冀客运一体化发展、货运“无缝