SJ-QL-5-2009-安全气囊控制器布置规范.doc

编号

SJ-QL-5-2009

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

安全气囊控制器布置规范

2009-11-25制定

股份有限公司发布

前言

本规范是为指导安全气囊控制器的布置而编制的，旨在通过该规范提高对安全气囊控制器布置分析的一致性。

本规范由工程研究院标准所管理。

本规范由上海工程研究院负责起草。

本规范主要起草人：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

安全气囊控制器布置规范

范围

本规范规定了用安全气囊控制器（以下简称气囊控制器）布置的总规则。

本规范适用于股份有限公司开发的所有车型。

术语

本规范采用以下术语和定义：

气囊控制器AirbagControllerUnit

在汽车发生碰撞时识别碰撞的强度，决定是否点火和点火的时间，引爆气囊组件及安全带预紧的电子控制器单元。

碰撞传感器

检测、判断汽车发生事故时的碰撞强度信号，并将此信号输入控制器的传感器装置。

气囊控制器的布置

气囊控制器的布置对整个气囊系统的性能有很大影响，布置位置应能满足气囊控制器的振动特征、碰撞信号传输和环境条件的要求。

布置位置的选择

为了保证气囊控制器能准确检测到碰撞信号并做出判断，须将其布置在车身上能够充分感知减速度信号的位置。

图SEQ图\*ARABIC1气囊控制器的布置

3.1.1气囊控制器的横向

在假定车辆两侧的车身结构是对称的前提下，气囊控制器在车身Y轴方向上的布置空间须保持一致性。左右两侧的碰撞作用必定会影响到在碰撞平衡性上的处理，因此，气囊控制器中传感器轴线应在Y=0±50m

3.1.2

气囊控制器的传感轴线和整车X轴夹角须小于5°（包括车辆制造、装配误差和车辆负载变化引起的偏差）。

3.1.3

气囊控制器壳体标签上的箭头所指的方向应该与正常行车方向一致。

气囊控制器的封闭环境

气囊控制器须装在一个可提供保护的区域内，以避免与线路、手刹运动等其他结构的干涉，还有避免一些附件的碰撞（如工具箱的下落，脚踢等）。车辆的中央通道是安装气囊控制器的理想位置。

如图4，气囊控制器完全封装在中控箱下固定在前地板横梁焊接总成上，该位置是乘员不能触及到的，避免了因人员的触碰后敲打造成误爆。

图SEQ图\*ARABIC2气囊控制器的封闭环境

布置位置的振动要求

整个安装结构（车辆结构，安装支架和ECU的安装）干扰共振频率≥500Hz。

其他要求

3.4.1除了安装点，其他各侧面与周边零部件之间应有足够的空隙（≥5mm），确保气囊控制器壳体不被触碰。

3.4.2为避免改变气囊控制器的振动特性，不能被其他部件作为支撑（如地毯、隔音罩、线路等）。同时，气囊控制器附近禁止安装产生振动的零部件。

3.4.3气囊控制器采用螺接牢靠固定，且要求是专用内梅花螺钉，采用最佳扭力紧固。推荐采用M6内梅花螺钉，扭力值是8N·m±15%。

3.4.4气囊控制器的布置位置须保证-40℃～+85℃的温度，相对湿度+85%以

3.4.5气囊控制器的整块电路板都封装在金属壳体内，布置位置须防水防油。