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电梯制动器失效问题分析与检验

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摘要：随着人们生活质量的大幅提高和现代城市发展的不断加快，电梯已成为每栋建筑中必不可少的设备。电梯的应用可以有效促进人们出行，因此人们对电梯的安全性提出了更高的要求。制动器作为电梯的关键部件，能否稳定工作，直接影响电梯的工作状态，决定着人们的人身安全。如果电梯的制动失灵，整个电梯就会失去控制。因此，要避免这种情况的发生，就必须充分了解电梯制动器常见的故障模式，并做好检查工作，确保电梯运行安全。

关键词：电梯制动器；失效形式；检验要点

引言

近年来，电梯设备故障频发，严重影响人们的人身安全。究其原因，大多数电梯事故都是由电梯制动失灵引起的。因此，做好电梯制动器的研究十分必要。在探索过程中，不仅要了解电梯制动常见的故障模式，还要定期检查电梯刹车装置，确保及时发现电梯制动问题，提高电梯运行的安全性。本文将对电梯制动器常见的故障模式和检查点进行具体的分析和探讨。

一、电梯制动器概述及原理与特点

根据电梯的实用环境不同，电梯制动器的类别有所不同。目前主要包括鼓式制动器、蝶式制动器、盘式制动器和板式制动器四大类。虽然各种制动器再结构上有所差异，但基本上电梯制动器都包含以下几大部分：电磁部（线圈磁轭）、运动部（衔铁）、刹车元件（刹车片）和检测元件（检查开关）。

工作原理主要为：电梯启动时，制动器通电使用电磁部产生电磁吸力吸引运动部，使运动部克服制动部件的制动力往靠近电磁部方向运动，刺客刹车片元件随运动部一起脱离电机制动轮，使电机解除制动状态，从而使电梯得以运行。电梯制动时，制动器断电使电磁部的电磁力消失，运动部再制动部件的制动力作用下，将运动部推向制动轮，使刹车元件与制动轮接触并完成制动，从而制停电梯，检测元件即检测制动器的运行状态，在制动器运行出现异常时将信号反馈给电梯系统，报出故障电梯，防止制动器异常运行。

结构主要特点为：

鼓式制动器的电磁部一般采用双线圈磁轭、并作为运动部传递电磁力或制动力；而刹车元件主要包括制动臂、制动蹄和刹车片，电磁力或制动力通过杠杆形式作用于制动臂上。

跌势制动器的电磁部会连接有钳盘结构，钳盘结构上设置有刹车元件；运动部也连接于另一刹车元件。从而使该制动器具有2个刹车元件，达到制动力矩翻倍的效果。

盘式制动器刹车元件的作用部位为制动盘，制动盘与轴通过花键连接，制动盘在轴向方向可以相对移动。

板式制动器的运作方式为直推式，制动部件的制动力通过刹车元件直接作用于制动轮上，且每个制动器独立动作。

二、电梯制动器现场隐患情况

日前，对两台电梯进行检验，其基本参数如下：额定载荷3000kg，额定速度0.5m/s，3层3站1轿门3层门，交流变极调速，集选控制。制动器采用双弹簧双铁芯的鼓式制动器。在检查时，发现其中一台电梯制动器一侧的闸瓦裂成两半，电梯运行时，刹车不能完全脱离制动轮，有拖闸运行现象。在机器空载停机测试过程中发现了另一个安全隐患。空载的电梯从下站升至正常速度，在中途到达不平的地方时，主电源开关关闭，制动器强制制停，电梯不能正常完成平层停梯。

三、电梯制动器的性能要求

电梯制动系统必须有机电制动器，制动器严禁使用带式制动器。如果动力电源或控制电路电源失电，制动系统必须能够自动运行。电梯标准对牵引电梯制动器的机械和电气性能提出了以下基本要求：

3.1力学性能

(1)制动部分应与曳引轮等直接、牢固地机械连接。

(2)闸瓦或刹车片的压力应采用导向压缩弹簧或重铊施加。

(3)当轿厢载有125%额定载重量并以额定速度向下运行时，仅用制动器应使驱动主机停止运转。且轿厢的平均减速度不应大于安全区动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。

(4)所有参与向制动面施加制动力的制动器部件应至少分两组设置。如果由于部件失效其中一组不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载重以额定速度下行的轿厢和空载以额定速度上行的轿厢减速、停止并保持停止状态。

(5)电磁线圈的铁芯被认为是机械部件，而电磁线圈则不是。

(6)应采用持续手动操作的方法打开驱动主动制动器。该操作可通过机械（如杠杆）或自动充电的紧急电源供电的电气装置进行。且手动释放制动器失效不应导致制动功能的失效。

3.2电气性能

(1)正常运行时，制动器应保持在持续通电状态。

(2)断开制动器的释放电路后，电梯应能有效制动，无附加延时。

(3)至少应采用两个独立的电气装置来切断制动电流，如果电梯停止时其中一个接触器没有断开，最迟应防止电梯重新启动。执行的方向最迟会改变。

四、电梯制动失灵的常见原因

对于电梯制动器来说，最重要的是保证稳定性，在运行或停电的情况下，电梯制动器可以起到及时停止电梯的作用。电梯制动故障可以从电气故障和机械故障两个方面进行分析。

4.1电气故障

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