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STCW马尼拉修正案下如何应对ETO适任考试的研究

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潘为刚肖海荣胡冠山韩耀振

摘要：该文在STCW马尼拉修正案背景下，针对ETO（电子电气员）考试，结合山东交通学院船舶电气专业的建设经验，从课程设置、实验室建设、实习实训等方面提出改革，以应对ETO适任考试，为培养符合STCW公约要求的船舶电气人才提供了有益参考。

关键词：STCW马尼拉修正案ETO适任考试

：G642：A：1674-098X（2014）06（b）-0235-01

1STCW马尼拉修正案产生的背景

1997年2月STCW78/95公约的生效使得船舶电机员在船舶中不再作为强制配员，中华人民共和国海事局因此不再对船舶电机员实施评估、考试和发证，电机员岗位一度取消或被轮机人员替代。但随着网络及电子自动化设备在船上越来越广泛的使用，电机员又慢慢获得船上的青睐，目前在航的中外籍船舶大多数均配备有电机员，尤其对自动化程度比较高的船舶更是不可或缺。进入21世纪后，船舶电子电气向专业化、科技化、信息化方向纵深发展，船舶电子电气岗位设置势在必行。此形势下，2010年6月21日，国际海事组织（IMO）STCW公约（海员培训、发证和值班标准国际公约）缔约国外交大会在马尼拉召开。大会确定，2010年修正的STCW公约和规则（STCW马尼拉修正案）将于2012年1月生效，并规定每一艘主推进装置750kW及以上船舶必须有一名持有适任证书的电子电气员（ETO-electro-technicalofficer）的强制性最低要求，并制订了相应适任标准。

2STCW马尼拉修正案对我校船舶电气方向发展的机遇与挑战

山东交通学院2006年开始新开辟了船舶电气方向，到目前为止已经连续六年向国内海洋运输公司输送了300余名船舶电气人才，成为在STCW78/95公约生效各海事类高校取消船舶电气专业后国内规模最大、培养档次最高的船舶电气人才培养高校。由此，船舶电子电气人才培养成为山东交通学院的特色方向和品牌专业，船舶电气也成为本校一个亮点。STCW马尼拉修正案规定每一艘主推进装置750kW及以上船舶必须有一名持有适任证书的电子电气员（ETO-electro-technicalofficer）的强制性最低要求，这对我们而言既是机遇，又是挑战。机遇是学生上船工作有了正式的职务身份，挑战是学生必须通过适任考试，持船舶电子电气员证书上岗。因此如何应对船舶电子电气员（ETO）的适应考试成为新世纪一个令人关注的问题。

3STCW马尼拉修正案下应对ETO考试需做的教学研究

根据STCW78/10公约修正案岗位要求，中国海事局把电子电气员适任理论考试科目分为：《船舶机舱自动化》、《船舶电气》、《船舶管理》、《电子电气员英语》和《电子信息技术与航行设备》，我们必须依据适任理论考试大纲，对理论考试的具体内容一一分解，研究课程如何设置、建设课程大纲等；电子电气员适任实操考试科目分为：《船舶电站操作与维护》、《船舶电子电气管理与工艺》、《通信与导航设备维护》、《计算机与自动化》、《船舶电子电气员英语听力与会话》，我们应该根据适任实操评估要求，针对我院目前实验设备情况，配置齐全实操评估所需实验设备，并根据实操大纲，研究课程实训、课程设计如何展开，使学生达到适任实操评估要求。具体研究内容如下。

（1）依据船舶电子电气员适任考试理论和实操考试科目内容，重新修订船舶电气专业方向学生培养方案。深入研究已有船舶电气专业方向学生培养方案，找出与适任理论考试内容不符或缺少的部分，提出新的修订方案；并针对适任实操考试科目，合理安排实习、实训及课程设计时间。具体修订内容如《船舶管理》课程在已有培养方案中并未涉及，应研究是否新增课程或者是替代原先开设的《船舶概论》课程；《船舶电子电气管理与工艺》、《计算机与自动化》、《船舶电子电气员英语听力与会话》等实操科目，已有培养方案中所占比重偏小，应研究提出合适的实操时间等内容。

（2）依据船舶电子电气员适任考试理论和实操考试科目大纲，修订课程大纲、实习实训大纲、课程设计大纲。船舶电子电气员适任考试理论和实操考试科目大纲紧扣学生上船工作后实际需求，因此课程大纲、实习实训大纲等需进行相应修订，适当删除理论性过强内容，增加学生实际动手能力培养，满足学生考证及实际工作要求。

（3）依据实操考试大纲以及海事局现场核验设备清单，对比现有实验设备，提出学生实操考试所缺实验设备。我院已有山东省重点实验室“船舶与海洋运输实验室-船舶电子电气分室”，大部分满足了海事局现场核验设备要求，现应深入研究与实操考试不符或缺少的实验设备，列出清单，申请经费购置缺少设备。

4结语

21世纪海洋经济高度发展的背景下，展开如何应对船舶电子电气员适任考试研究与相关课程建设，建设符合STCW马尼拉公