公路桥梁的绿色施工技术的研究.docx

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公路桥梁的绿色施工技术的研究

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摘要：低碳环保已成为社会发展的主流思想。交通建设事业随着科技水平的提升也开始探索绿色施工方法与措施。从现有竣工项目数据来看，有关绿色施工的可行性、高效性及合理性的认知还有明显不足。这种问题源于资金、政策、理念、技术等多个因素。本文就公路桥梁的绿色施工加以分析，并就相关技术进行简要的阐述。

关键词：公路桥梁；绿色施工；质量；技术措施

1绿色施工在公路桥梁项目中应用的意义

从近年来看，环保意识逐渐增强并已开始渗入到各个行业。绿色施工技术在桥梁中的应用主要包括如下几个方面：（1）特征。囊括材料、技术、工艺等多个方面；（2）属性。具有自然与社会双重属性；（3）目标。满足环境与经济效益发展要求；（4）方法。具有可持续性；（5）组织。全体施工人员共同努力。传统施工技术仅从项目本身出发，且仅以自然状态为根本属性，项目施工的目标是利益的最大化。传统施工方法是众多不同主体追求利益的过程。

绿色施工技术的本质是可持续发展，是以低资源消耗为基础的生产模式。从微观来看，绿色施工技术则是促进、保障社会和谐发展的基础，是对自然生态系统的推动。

从施工角度来看，绿色施工时企业增强自身影响力与竞争力的保障。企业树立绿色施工理念，并在实践中合理使用可推动建筑业走上健康可持续发展之路。

2绿色施工技术

2.1灌注桩后压浆施工技术

传统施工回产生大量尘土、淤泥。这些物质会直接降低桩的承载力，且还会给周边环境增加压力。从灌注桩后压浆技术来看包括桩端及桩侧两种压浆形式。桩端压浆需借助浆管浆固话浆液注入桩端土层。注浆时应保证均匀性，保证周边土层随着填充而得以改善，有效消除虚土的不良影响；桩侧注浆是对桩端注浆的更改，可有效提升强度并对土层承载力有一定的改善。

上述两种注浆其机理基本一致。在施工过程中，技术人员可根据校准仪放样测试，如数据达标可进行钻孔作业。当钻孔深度与设计标准一致时，可放入刚入钢筋笼并注入高压纯浆（水泥浆）。浇筑完毕后进行科学振捣，继而进行后期养护。在整个施工过程中，施工人员需避免出现离析质量问题，若使用导管需保证导管结构具有相应的抗拉力。

2.2半刚性挤密桩施工技术

公路桥梁过渡段的技术处理向来属于桥梁施工的难点和重点。随着绿色施工技术的普及，半刚性挤密施工被逐渐推广应用。台背回填后，应距离桥台7.5m左右进行半刚性挤密桩施工。打桩完毕，需在打桩位置进行枕梁浇筑。在施工中应采用内管振动与杆实稳定砂砾进行振捣。

为避免桥梁路基发生沉降需注意如下事项：（1）为避免出现拔出桩头扰动上层土体，应保证孔的深度能放入砼头；（2）所用填空材料应能有效降低桩体的孔隙率，从而提升桩体强度；（3）回填材料如为天然土（或土体含水量过大）则不可选择挤密桩。此时应选择其他沉降段路面施工法。

3质量控制措施

3.1选择优质的施工材料

为保证施工质量和施工进度，且施工过程的绿色环保性需有合格的材料作为保证。施工过程中需合理规划，有序安排物料的使用，如：混凝土配比需由专业人员进行现场考察，主要考察标准包括项目地现场土质数据、砂石料质量、水泥标号、搅拌过程等等。所用水泥需满足设计标准且需提供厂家的生产合格证，若项目地质条件特殊则需进行必要的实验。一般情况下，骨料应具备较高的强度且颜色较为一致、级配连续高质量石料，且所用材料杂质＜3%。此外，混合料需适当增加掺合料，一般情况下选用煤矿粉（细度模数＞2级），以此保证混凝土具有较高的抗裂强度。避免竣工后浇筑部分出现裂纹进而影响到整体质量。在推进绿色施工过程中，技术管理人员应做好材料审核工作。针对主要原材料、配件等加大监察力度，如发现质量问题应严禁使用。质量达标的材料是顺利开展公路桥梁施工的前提和基础，也是推进绿色施工的必要保障。此外，随着科技水平的提升还需积极使用质量可靠有助于项目质量，对周边环境无污染的环保材料。

3.2做好混凝土的裂缝控制

目前，混凝土和钢筋已成为公路桥梁施工的主要构成材料。由于钢筋具有较强的稳定性，因此桥梁质量问题多源自混凝土。混凝土问题突出表现为裂缝的出现，在绿色施工背景下，如何控制好混凝土质量并做好后期的养护工作成为提升绿色施工水平的关键。

做好混凝土浇筑管理工作。实施浇筑过程中，相关技术人员应按照相关规范操作，严格控制浇筑间隔时间。再保证浇筑连续性的基础上做好后期养护工作，避免因浇筑热量不均造成混凝土裂缝问题。

科学选择混凝土表面修补材料。从目前看，公路桥梁中多用双聚合物作为混凝土表面修补材料。该材料具有较强的自身活性，可有效降低浇筑混凝土内部总含水量。作为聚合物，双聚合物内部含有大量活性因子，当其与游离离子结合后能产生特殊的作用，进而有效提升抗腐蚀性和抗裂性，从而避免桥梁出现变形及裂缝的出现。

3.3施工过程中做