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地下车库柱网尺寸的经济比较

地下车库的建安成本较高，如何在地产行业的白银时代合理优化

地下室体系，降低建安成本，优化单车位建筑面积，越来越成为建筑、

结构设计师设计时重点考虑的内容。本文将对地下车库柱网尺寸进行

精细化研究分析，以期探索出结构体系合理、经济性较高的地下车库

柱网形式。

汽车库内停车方式常用的有平行式、垂直式、斜列式三种，从驾

驶和停车的安全、经济、方便原则应优先选择或只采用垂直式停车方

式。

汽车外轮廓尺寸因车型档次不同，车型的尺寸从3米到5.2米，有

较大的变化幅度。车型尺寸的变化也影响到停车位尺寸的大小，从而

会影响到地下车库设计。依据《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）

4.1.4条中，按照垂直后退式停车，和双排背对背停车位，停车位宽度

≥车宽0.3。车位长度≥车长0.25。

一、柱网形式简介

1、大柱网

作为常规尺寸，7.8m*8.0m的柱网尺寸已经被广泛的应用于地下

车库。三个2400mm*5300mm的标准停车位，加上600mm结构柱

截面尺寸，造就了7800mm的极致柱距（净距为7200mm）。

5500mm的车道净宽和两侧各1250mm的车道退线，形成8000mm

（8100mm）的柱网尺寸。

2、大小柱网

在大柱网的基础上，合理降低柱网尺寸能够有效降低结构构件截

面尺寸，提高地下车库的经济性。大小柱网是在满足三个

2400mm*5300mm的标准停车位的前提下，保持7800mm的柱距

（净距为7200mm）及5500mm车道净宽不变，将原柱网进深更改

为6000mm的车道进深和5050mm的车身进深。

3、小柱网

在大小柱网的基础上我们进一步改变双侧柱网尺寸，得出满足两

个2400mm*5300mm的标准停车位的小柱网形式。小柱网采用

5200mm的柱距（净距为4800mm），将原柱网进深更改为

5900mm的车道进深和5100mm的车身进深。

4、改进型小柱网

小柱网形式对停车提出较高要求，转弯半径受限，为了改善这一

现实情况，在小柱网形式的基础上衍生出改进型小柱网形式，柱距保

持5200mm不变，将车道进深加大至6900mm（每侧各推进

500mm），车身进深缩减至4600mm（每侧各缩进500mm）。

二、不同柱网形式的异同

1.不同柱网形式对单车位建筑面积的影响

单车位建筑面积是地下车库的敏感问题之一，在单车位的平面尺

寸不变的情况下，大柱网形式采用600x600柱截面，小柱网形式因受

荷面积减小采用400x400柱截面，因此不同柱网形式对单车位的建筑

面积无差异性影响。

2.停车舒适性分析

不同柱网形式柱子位置不同，对车辆的转弯半径有一定影响，大

柱网的停车舒适性最好，小柱网的停车舒适性一般，改进型小柱网形

式的停车舒适性比大小柱网和小柱网形式的停车舒适性有一定改善。

3.视觉感受分析

大柱网结构形式中，柱截面较大，柱子数量较少，视野较开阔。

而小柱网结构形式，柱截面较小，柱子数量较多，视觉上较密集。

4.层高分析

依据试算及管线综合结果，有梁楼盖的大柱网、大小柱网、小柱

网的结构高度约为900mm、800mm及700mm。无梁楼盖的大柱网、