SJ-CD-13-2010-驱动轴减震器布置规范.doc

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编号

代替

密级

三级规范

股份有限公司内部技术规范

（驱动轴减震器布置规范）

2010-11-30

股份有限公司发布

前言

本技术规范概要性的描述了驱动轴总成减震器的基本设计要求。

驱动轴总成减震器的设计是不断完善的过程，本规范不应限制供应商的在零部件方面的创新；

本规范由汽车工程研究总院二中心负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

编制：

校核：

审定：

批准：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

驱动轴减震器布置规范

1适用范围

本规范规定了驱动轴减震器布置、设计方法一般性要求。

本规范适用于M1类机动车（左、右舵车）。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本规范。

GB/T4969-1985(2004)万向节和传动轴名词术语

JB/T10189-2000汽车用等速万向节及其总成

JASOC304-89汽车用等速万向节

3术语解释

驱动轴—通常指球笼式万向节传动装置，通常用于前置前驱类型车辆或四驱车型的驱动桥中。

固有频率—零部件在规律震动中获得能被影响的震动的频率是一定的，这个频率就是这个零件的固有频率。

4要求

4.1驱动轴减震器构成

驱动轴减震器一个质量弹簧阻尼系统，通常由橡胶件、钢圈、装配夹箍构成。

4.2驱动轴减震器作用

调控传动轴一阶弯曲模态引起的异常振动，但不会影响传动轴的平衡、扭转等特性。

4.3驱动轴减震器工作原理

通过调节减振圈的质量、刚度、阻尼等参数，可以阻断异常振动的传播路径，取得降噪防振效果。

4.4减震器布置方案

理论上来说减振器的最佳安装位置在驱动轴轴杆的中部，但实际上由于周围空间的限制，需要进行包络分析进行调整，推荐布置在1/3中间轴长位置。驱动轴减震器与周边零部件运动间隙推荐值20mm以上。

5驱动轴减震器设计职责

驱动轴减震器方案

内容

输入

校核

减震器固有频率

NVH所

NVH所

减震器质量

NVH所

驱动轴主管人员

减震器位置

NVH所

驱动轴主管人员：干涉检查