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电力机车主电路分析与检查

电力机车电气线路通常由三部分组成，即主电路、辅助电路和控

制电路。

主电路是指将牵引电动机及其相关的电气设备连接而成的线路，

该线路具有电压高、电流大的特点，因此亦称高压线路或牵引动力电

路。根据机车的运行情况，对机车提出了各种要求，以满足机车安全

运行的需要。主线路的结构将直接影响机车运行性能的好坏、投资的

多少、维修费用的高低等重要经济指标。本章通过对各型机车主电路

单元电路的结构方式，如整流调压方式、供电方式、磁场削弱方式、

电气制动方式的讨论过渡到具体机车的主电路。学完本章应达到如下

目标：

1.掌握机车主线路的组成及结构特点；

2.会分析SS型电力机车主线路原理；

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3．熟练掌握主要设备的维护与检查；

4.熟悉机车保护线路的原理，熟悉主型机车上采取的保护措施。

预备知识

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一、机车电气线路的分类

电力机车的电气线路就是将各电气设备在电方面连接起来构成

一个整体，用以实现一定的功能。整流器电力机车的电气线路通常都

由三部分组成，分别是主线路、辅助线路和控制线路。各种保护设在

各线路之中，在电方面不独立存在。

主线路是指将牵引电动机及与其相关的电气设备(如：牵引变压

器、调压开关、整流元件、转换开关等)用导线(或铜排)连接而成的线

路。由于该线路的电压为接触网电压与牵引电动机电压，电流为变压

器绕组电流与牵引电动机电枢电流，因此该线路中的电压较高、电流

大，又称高压线路。

辅助线路是指将辅助电机(如：劈相机、压缩机电机、通风机、油

泵等）和辅助设备(如：取暖设备、电热玻璃等）及与其相关的电气

设备连接而成的线路。其工作电压视辅助电机类型而定，一般为交流

380伏、220伏或直流几百伏。

控制线路是指司机控制器、低压电器及主线路、辅助线路中各电

器的电磁线圈等所组成的线路。通过控制线路可以使主线路和辅助线

路中的电器协调动作。该线路中一般采用低压直流电源，电压值为

50～110伏，所以又叫低压线路，我国生产的电力机车其控制线路的

电压为110伏。

机车的三大线路在电方面基本上是相互独立的。它们之间通过电

磁、机械或电空传动相联系。

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二、对机车主线路的基本要求

根据机车的运行情况，对机车的电气线路提出一定要求，机车主

线路本身应满足以下几方面的要求：

（一）.由于主线路是高压线路，因此在升弓带电情况下，要保证

工作人员与高压带电部分隔离。

（二）．能快速接通和断开电路。

（三）．在网压波动的允许范围内能可靠地工作，具有一定的过

载能力，对地有良好的绝缘。

（四）．能改变机车的运行方向，能进行起动和调速。

（五）．尽可能作到起动平稳、调速平滑、减少冲击。

（六）．在故障情况下有维持运行的故障线路。

（七）．有防空转保护装置。

（八）．有充分的保护。

（九）．有电气制动的机车应能可靠地进行牵引——制动转换，

并保证电气制动的电气稳定性和机械稳定性。

（十）．应有使机车入库的低压电源及入库线路。

电力机车主线路是非常重要的。机车主线路要进行功率传递，其

结构决定了机车的类型，同时在很大程度上也决定了机车的基本性

能，直接影响机车性能的优劣、投资的多少、维修费用的高低等技术

经济指标。

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三、电力机车主线路结构分析

衡量电力机车主线路性能，一般从以下六个方面进行考察：

（一）变流调压方式

整流器电力机车的变流调压方式有高压侧调压低压侧不可控整

流、低压侧调压不可控整流、晶闸管移相调压和晶闸管级间平滑调压

等几种方式，

相控调压的基本原理已在第二十章中详述，其基本特点是可以使

输出电压平滑调节，实现所谓的无级调压。相控调压可