高铁铁路动车组制动系统维护与检修---380A动车组制动系统(四).pptxVIP

项目二CRH380A动车组制动系统高铁铁路动车组制动系统维护与检修

知识目标掌握CRH380A动车组供风系统的结构、原理和维修；掌握CRH380A动车组基础制动装置的结构、原理和维修；掌握CRH380A动车组制动控制装置结构、原理和维修；掌握CRH380A动车组运行控制主要设备结构和工作原理；掌握CRH380A动车组制动控制计算机工作原理；掌握CRH380A动车组空气制动控制装置结构、原理和维修；掌握CRH380A动车组制动系统的制动电路；掌握CRH380A动车组制动系统的气路原理；

能力目标（1）能够依据学习资料制作CRH380A型动车组制动系统教学课件；（2）会检修电空转换阀、中继阀、紧急制动电磁阀等制动阀件。（3）理解crh380B制动系统常用制动、紧急制动和制动电路。（4）能运用动车组制动专业知识查找故障、分析故故障和处理故障。

任务一任务二任务三供风系统基础制动装置动车组制动控制系统任务四动车组运行控制

任务五制动控制计算机任务六空气制动控制装置任务七任务八制动电路空气制动系统

一、列控系统构成及工作原理我国根据不同线路速度等级，高速铁路列控系统目前主要采用CTCS-2级系统或CTCS-3级系统。CTCS-2级采用连续速度一距离模式曲线控制。(1)车站列控中心(2)列控车载设备。(3)调度中心。

CTCS-2列控系统有两个子系统，即车载子系统和地面子系统1．地面设备地面设备由ZPW-2000(UM)系列轨道电路、车站电码化、应答器和车站列控中心(包括地面电子单元LEU)等设备组成。车站列控中心具备与车站联锁系统、TDCS/CTC、微机监测等系统的接口。2．车载设备车载设备由车载安全计算机(VC)、轨道电路信息接收单元(STM)、应答器信息接收单元(BTM)、制动接口单元(TIU)、记录单元(DRU)、人机界面(DMI)、速度传感器、轨道电路信息接收天线、应答器信息接收天线等部件组成。

1.CTCS-3级列控系统构成CTCS-3级列控系统包括地面设备和车载设备。车载设备采用分布式结构,包括车载安全计算机(VC)、应答器信息接收模块(BTM)、轨道电路信息接收单元(TCR)、测速测距単元(SDU)、人机界面(DMI)、列车接口(TIU)、司法记录単元(JRU)、GSM-R无线通信单元(RTU)、动态监测接口等。车载设备与动车组的接口采用继电器或MVB总线方式。(二)CTCS-3级列控系统构成及工作原理

2.CTCS-3级列控车载设备应具有以下基本功能:(1)自检功能(2)数据的输入和存储(3)界面显示(4)信息接收及发送(5)静态曲线比较(6)动态曲线计算(7)列车定位(8)速度的测量及显示(9)行车许可和限速命令显示(10)行车许可和限制速度的监督(11)司机操作的监督(12)f留逸防护(13)信息记录(14)自动过分相(15)站名和公里标显示(16)在非CTCS-2/3级区段运行功能(17)特殊行车功能(18)其他防护功能(19)安全技术平台(20)CTCS-3级列控车載设各集成功能

3.CTCS-3级列控地面设备列控地面设备由无线闭塞中心、临时限速服务器、ZPW-2ooo(UM)系列轨道电路、列控中心和应答器、GSM-R接口设备等组成

二、CTCS-2级列控车载设备的工作模式列控车载设备的控制方法有两个可选择的模式，机控优先和人控优先模式，系统分别在两种控制模式下运行。其中在DMI上把反向运行模式归结到完全监控模，应答器故障归结到部分监控模式。1.待机模式2.完全监控模式3.部分监控模式4.引导模式5.目视行车模式6.调车模式7.隔离模式8.机车信号模式

三、CTCS-3级列控车载设备工作模式CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的模式有完全监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离和待机等模式；CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔高、待机和机车信号等模式。1.完全监控模式2.休眠模式3.目视行车模式4.调车模式5.隔离模式6.待机模式7.引导模式8.部分监控模式9.机车信号模式

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