市政道路检查井病害产生原因分析及防治措施.docx

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市政道路检查井病害产生原因分析及防治措施

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韩旭

摘要：随着社会的不断发展进步，我国城市建设正在经历一次突飞猛进的变革，大量市政基础设施在不断完善。随着地下管道数量的不断增加，各式各样的检查井随之增加。然而，检查井的质量控制却是令很多现场技术人员头痛的问题。笔者在长期从事市政工程施工中，通过发现和总结，逐渐找到一些行之有效的方法，以期为后期施工提供便利。

关键词：市政道路；检查井；病害原因；防治措施

一、检查井概况

市政工程作为国民经济增长的重要组成部分，对城市发展、道路安全具有重要意义。检查井是为城市地下基础设计供电、给水、排水、排污、通讯、有线电视、煤气管与路灯线路等维修，为便于安装而设置。通常在管道交汇处、转变处理、管径与坡度改变位置进行检查井设置，以此为附属构建物定期检查提供便利。井座、井筒、井盖与相关配件等构成检查井，为便于清洁、疏通与井下操作检查使用的塑料一体注塑形成或砖砌成的井状构筑物，塑料一体注塑检查井是指选取一次性注塑成型作为检查井的主要井座部分，选取360度环型承载平台作为井筒插口，选取网状加强筋作为井身、井座底部，选取环型加强筋作为各承插口。

二、市政道路检查井产生病害的主要原因

检查井作为市政工程建设的重要组成部分，其施工质量的优劣直接影响着城市化进程。随着社会经济高速发展，城市道路在行车荷载与自然因素的长期作用下，往往会产生大量病害问题，具体如下：

1、施工工艺

市政道路施工过程中，先根据设计路面高程计算出路基顶高程，并将检查井砌筑到该高程，再进行路基填筑，由于检查井为砖砌，此种情况下导致大型机械无法对井身周边进行压实，不得不采取人工夯实，而人工夯实的随意性较大，往往会形成压实死角，影响压实度。其次是受检查井所使用的砖及砂浆等材料强度所限，加之若砂浆砌筑不饱满，在车辆的反复荷载下导致井身下沉。

2、检查井基础

市政工程检查井井身采用砖砌工艺，路基则采用砂砾土填筑，在车辆的反复荷载影响下，检查井和路基必然形成不均匀变形，路基强度相对检查井较低，变形量大，导致井身下沉，轻微的下沉在车辆不断的行驶冲击下，久而久之形成比较严重的塌陷。施工过程中虽采用素混凝土作为检查井基础，但在井身砌筑完成后再浇筑混凝土，其并没有全部坐落在刚性混凝土基础上，无法起到扩散应力的作用。

3、积水

积水是导致路基下沉的主要原因，而检查井往往是积水进入路基的重要通道，从而引起路基和检查井的下沉，甚至导致路面的破损或造成其他安全隐患。路基压实度越高，因沉降造成的变形就越小，而井身周边因为各种原因可能造成压实度不高，因而水的渗入所造成的沉降变形会很大。井身内壁防水不严密、井身和管道的连接存在空洞和井盖安装时所留下的缝隙是水渗入路基的主要原因。

三、市政道路检查井病害防治措施

1、提高设计标准

在严格按照国家规定标准的前提下再根据当地的实际情况做出调整。要从长远的角度考虑，对当地未来的交通、气候等多种因素进行预测。由于大部分道路中间主要用来行驶车辆，荷载比较大，在设计时可以尽量避开行车道而将其设置在人行道或绿化带中。同时更要避开软土地基，或者在遇到软土地基时，采取挖除软土后再回填沙土材料或水泥混凝凝土等高强材料的措施。此外，在设计井盖井座时，在井座顶端加设向外伸出50―100cm的钢板或钢筋混凝土板，用以扩散上部荷载，使得井周边不至因受力而产生过大的冲击

2、检查井周围回填的控制

检查井砌筑完毕，以及充分养护砂浆后，进行井室四周的回填土工作。一般采用分层法进行周围土的回填，其厚度最小不能小于25cm，最大不得超过30cm，并采用平板振动夯进行土的夯实工作，直至到达路面的基础高度。填充的材料和夯实时采用的机械，要根据施工条件和回填的部位进行选择，以达到最佳的压实效果。虚铺厚度一般随着夯实机具的改变而改变：冲击夯虚铺（20cm），蛙式夯虚铺厚度一般为24cm，而每层的夯实遍数一般要根据压实工具、含水量、虚铺厚度和压实度控制。一般在当处于最佳含水量时，夯实次数达到5、6遍即可。

3、检查井高程的控制

沥青摊铺前，应该对检查井的高程进行严格的控制，道路的横坡和纵坡应该在放线时得到满足。施工中，测定高程比较容易，而施工后很难保持高程，所以，应该保证底部结构和井圈的筑实，可以保证在其他外力作用下不发生变形。

施工中产生的误差不可避免，位于地层的沥青砼不能完全达到设计的要求，因此，在沥青混凝土上面层施工前，要微调检查井的井座标，避免再以设计高程作为井面标高的控制指标，高程的控制要采用以下方法：上面层设计厚度加上下面层的沥青混凝土标高。另外，安装井盖后，视觉误差应该得到消除，可以采用下面方法，把井座标高上调2mm-3mm。例如，检查井的微调范围在10mm左右时，可以把短钢筋头放置于井筒上，并使之均匀分布在井筒周围，接着用水泥砂浆