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美国商业航天运输及使能产业的经济影响分析和展望

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商业航天运输及使能产业(CSTEI)是商业航天运输及其带动发展的一系列产业的总称，是航天产业的重要组成部分。美国CSTEI对国民经济的发展有着巨大的推动作用。本文搜集相关数据对美国CSTEI的经济影响进行了定量分析，并对其未来发展进行了展望，希望能对我国商业航天产业的发展起到一定的借鉴参考作用。

雷帅

一、商业航天运输及使能产业概述

根据美国联邦航空局商业航天运输办公室的定义．CSTEI包括运载器制造及服务业、卫星制造业、地面设备制造业、卫星服务业、卫星遥感业和物流业，各部分的主要内容如表1所示。

20世纪80年代以前，美国国家航天政策规定只有政府可以使用政府所有的航天运载器（包括航天飞机）发射商业卫星。1980年．欧洲成立阿里安航天公司提供商业航天发射服务使美国政府意识到商业航天运输的价值。1986年挑战者号航天飞机失事后，美国政府规定禁止使用航天飞机发射商业载荷，促进了美国商业航天运输业的发展。进入90年代以后，美国商业航天运输业步人蓬勃发展阶段，同时带动了一大批相关产业的发展。近年来，国际商业航天发射市场的竞争日趋激烈，加上商业发射需求的减少，使美国国内商业航天运输市场有所萎缩．但由其带动的相关产业发展迅速，给国民经济带来很大影响。

二、经济影响数据

美国CSTEI的经济影响分为三个方面：经济活动价值、工资总额和雇员人数。经济活动价值是CSTEI以及相关保障行业在经济活动中产生的产品或服务的价值，用国家税收作为衡量指标，其影响包括三个方面：直接影响、间接影响和衍生影响（如表2所示）。工资总额是指经济活动过程中付给工作人员的薪水和奖金之和。雇员人数是指经济活动中生产产品和服务所需的工作人员数量。

从美国联邦航空局商业航天运输办公室网站可以得到美国CSTEI在1999、2002、2004、2006和2009年度的经济影响相关统计数据（表3）。因为航天运输是CSTEI发展的根本，因此我们在各组成部分中重点考虑运载器制造及服务业的经济影响变化情况（表4）。为了便于对不同年度之间的数据进行对比分析．本文综合考虑消费者物价指数(CPI)的影响，把每一年度的数据统一折合成2009年美元币值．并重点挑选2009年的相关统计数据（表5和表6）对CSTEI的组成部分进行横向比较分析和经济影响分布分析。、

三、经济影响分析

1．尽管1999—2009年间运载器制造和服务业的经济影响总体呈现下降趋势．但CSTEI的经济影响呈现持续上升趋势

从表3和表4中可以看出．虽然2004与2002年相比各项数据略有增加．但运载器制造和服务业的各项经济影响数据总体呈现下降趋势：除了2004年相比2002年略有下降之外．美国CSTEI的经济活动价值（直接影响、间接影响、衍生影响）、工资总额和雇员人数整体呈现上升趋势。2009年与1999年相比经济活动价值总量上升163.4%（其中直接影响增长率达到180%,间接影响增长率为155.7%．衍生影响增长率为166.5%），雇员人数增加107%．工资总额增加151.2%。这表明近10年来在美国整体经济增长缓慢的情况下，美国CSTEI已成为一个强有力的经济增长点。

造成运载火箭制造及发射服务产业经济影响变化趋势的直接原因是国际商业发射市场的竞争导致美国商业发射数量减少。1999—2009年问运载火箭制造和服务业(LVMSI)的经济活动价值与商业航天发射次数随年份变化趋势如图1所示。从图中可以看出．1999—2001年间商业发射数量的急剧减少导致了2002年与1999年相比各项数据的显著降低，而2002年之后商业发射次数的增加义导致了2004年各项经济影响数据的小幅回升。但在2004年之后运载火箭制造和发射服务业的经济影响数据与商业发射数量之间的趋势一致性没有2004年之前二者的趋势一致性关系明显。这种现象主要是由于经济活动影响相比商业航天发射数量而言具有一定的滞后性所造成的。

2．CSTEI带动了众多行业的发展

从表5可以看出，2009年美国CSTEI经济活动价值达到2083亿美元，工资总额532.6亿美元，提供工作岗位102.9万个．并带动了19个行业的发展，其中信息服务业受益最大，给其带来的经济活动价值总量达654.4亿美元，产生就业岗位213230个。制造业、房地产和租赁业以及金融和保险业紧随其后。

CSTEI以及运载器制造和服务业的经济推动作用可用经济影响系数来表示。经济影响系数等于经济活动价值中间接影响和衍生影响数据之和与直接影响数据之比。它们的经济影响系数如表7所示。从表中可以看出，在2002年后的经济影响系数均保持在略小于等于5的水平，这说明每直接花费1美元用来购买商业航