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广州市轨道交通十四号线支线工程

【施工7标】土建工程

监理实施细则

（）

新知区间盾构施工监理实施细则

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广州市轨道交通十四号线支线工程土建工程

施工监理1标项目监理部

目录

第一章工程概况1

第二章编制依据1

第三章盾构机性能审查2

一、资质审查及加工设备确认2

二、刀盘2

三、刀盘驱动系统2

四、螺旋输送机系统3

五、拼装机3

六、铰接系统3

七、千斤顶推进系统3

八、同步注浆系统3

第四章盾构机组装、试运转试验阶段3

一、盾构机正式组装3

二、试运转试验阶段4

第五章管片预制生产监造6

一、制定本细则的依据6

二、制造商的资格审查6

三、质量保证计划（QAP）的递交6

四、管片生产质量的过程控制图6

五、钢模质量控制6

六、钢筋质量控制8

七、砼配合比及拌和质量控制10

八、组模和钢筋笼入模的质量控制10

九、砼的浇注、振捣质量控制12

十、管片的脱模、养护及堆放质量控制13

十一、管片砼质量的检测14

1

十二、管片成品的检查15

十三、其它辅助材料的检查16

第六章盾构施工16

一、施工准备16

二、盾构机的始发17

三、盾构机推进17

四、盾构机到站20

五、盾构掘进结束20

第七章联络通道、泵站施工21

第八章隧道洞门施工22

第九章盾构下穿建（构）筑物23

第十章施工监控测量及建筑物和管线保护24

一、隧道施工测量24

二、施工现场量测24

三、地面沉降监测25

四、地面建筑物的监测与保护26

五、地下管线的监测及保护27

第十一章盾构机施工安全监理28

2

广州市轨道交通十四号线支线（新和站至知识城北站段）施工七标土建工程盾构施工监理细则

第一章工程概况

广州市轨道交通十四号线支线工程【施工7标】，知识城北站为知识城支线（新和～镇龙）

的第一个车站，北连新和站，南连马头庄站。车站位于九龙大道东侧，亨美村路段。

本标段盾构段：右线支YDK43+380.000～支YDK45+187.699总长约1807.699m，左线支

ZDK43+390.667～支ZDK45+187.699，长链15.846m总长约1812.878m。

本标段右线支YDK42+369.000后先以11‰、4‰、26‰、10‰下坡、4.263‰（左线4.414‰）

上坡、2‰上坡到达知识城北站。区间线路最大纵坡为26‰，最大竖曲线半径为8000m，最大

坡长为950。

盾构段：隧道覆土厚度为3.1m～7.2m，线路纵断面呈V形坡，区间设置一座废水泵房，

最大坡度为26‰，在YDK43+356.000~380.000处设置盾构井。线路竖曲线采用4000m、8000m

半径。

根据合同本工程为土建工程施工阶段监理，不含盾构机的生产监造，因此监理主要工作

是严格按照有关合同和文件进行盾构机的各系统的进场验收，盾构管片的监造，以及严格进行

盾构施工的监理工作等。

第二章编制依据

2.1《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）

2.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50229-1999